Администрации торможения клапаны и двигателя для повышения производительности в коммерческом транспорте

Транспортная отрасль навигает на деликатный баланс между повышением производительности и устойчивостью. Важным аспектом этого путешествия является эволюция технологий торможения двигателя и клапана из -за прямой связи, которую эти компоненты имеют с характеристиками двигателя и потреблением топлива. Эта статья помогает объяснить новейшие события, связанные с технологиями торможения и клапана, и о том, как они способствуют повышению производительности при соблюдении правил выбросов.

Торможение двигателя - это метод, который уменьшает износ компонентов тормоза фундамента и повышает эффективность автомобиля. Это происходит путем выпуска сжатого газа в каждом цилиндре во время замедления в точке, где обычно вводится топливо для сжигания. Это заставляет двигатель выполнять работу по сжатию впускного воздуха, но затем выпускается «пружинная сила » этого сжатого воздуха, поэтому он не толкает поршень обратно после верхнего мертвого центра (TDC). Это может быть усилено путем перехода на более низкую передачу для увеличения оборотов двигателя, и, таким образом, двигатель становится энергопоглощающим для грузовика, вместо того, чтобы просто использовать педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль.

Какова роль клапана?

Valvetrains являются важными компонентами двигателей внутреннего сгорания (ICE), которые играют важную роль в управлении процессом дыхания двигателя путем контроля потока воздуха и выхлопных газов в цилиндры двигателя и из нее. Включая серию деталей, включая распределительные валы, рычаги, клапаны, пружины и другие компоненты, Valvetrain имеет ключевое значение для обеспечения работы двигателя при пиковой производительности.

Оптимальная производительность клапана зависит от точного открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов в нужные моменты во время цикла двигателя. Впускные клапаны открываются для того, чтобы допустить смесь воздуха и топлива (или воздуха в одиночку в двигателях прямого впрыска) в камеру сгорания, в то время как выпускные клапаны открываются для освобождения газов сгорания после использования топлива.

Распределительный вал регулирует время этих отверстий и закрытия клапанов, что имеет решающее значение для производительности двигателя, эффективности использования топлива и выбросов. Время синхронизируется с коленчатым валом через шестерни для тяжелых двигателей. Когда распределительный вал вращается, его кулачки (или лопасти) толкают различные компоненты, чтобы открыть и закрывать клапаны с точными интервалами. Затем пружины закрывают клапаны, герметизируя камеру сгорания для сжатия и силовых ударов.

Valvetrains могут варьироваться по сложности и конструкции, от простых конфигураций клапанов накладных клапанов до более сложных накладных кулачков и настройки нескольких клапанов. Инновации, такие как системы срока переменных клапанов (VVT) и системы подъема клапана (VVL) переменных клапанов, дополнительно повысили функциональность клапанов, что позволило динамическую регулировку операций клапана в соответствии с условиями работы двигателя. Эта адаптивность повышает производительность двигателя, повышает экономию топлива и сокращает выбросы. Это также означает, что, адаптируя новейшие технологии Valvetrain, флоты могут добраться до более устойчивых операций, не жертвуя производительностью, скоростью и прибыльностью.

Мотыга.

Valvetrains в двигателях льда и природного газа играют ключевую роль в управлении входом и выходом газов в цилиндрах двигателя. Несмотря на сходство в том, как они работают, нюансы в свойствах топлива и сжигания означают, что каждый тип топлива нуждается в другом подходе для конструкций клапана в этих типах двигателей.

В дизельных веществах клапанный клапан работает в условиях высокого давления из-за высокого характера зажигания дизельного топлива. Система предназначена для долговечности и точности для обработки работы двигателя без свечи зажигания. Время и подтяжка клапанов должны быть тщательно управляются для оптимизации эффективности смеси с воздушным топливом, обеспечивая полное сжигание и минимизацию выбросов.

Водородный лед представляет уникальные проблемы, в первую очередь из -за высокой сжигаемости водорода и быстрой скорости пламени. Клавации в этих двигателях адаптированы для управления более быстрыми циклами сгорания, что требует точного времени для предотвращения предварительного зажигания или обратных последствий. Выбор материала также имеет решающее значение для выдержания низкой смазки водорода и высоких температур сгорания.

Для природных газовых двигателей клапаны адаптированы для размещения более низкой плотности энергии топлива по сравнению с дизелем. Это требует эффективного смешивания с воздушным топливом для полного сжигания, достигнутого с помощью точного времени и подъема клапанов. Кроме того, природный газ представляет собой более чистое топливо, которое позволяет разрабатывать компоненты клапаны с соображениями по снижению воздействия сажи и загрязняющих веществ, помогая увеличить срок службы этих частей.

Во всех этих технологиях двигателя эволюция технологии Valvetrain продолжает сосредоточиться на повышении производительности, сокращении выбросов и адаптации к уникальным требованиям каждого типа топлива.

Значительные инновации в сокращении выбросов Valvetrain Technologies

Торможение двигателя, традиционно связанное с методом сжатия сжатия, претерпело преобразующее изменение, изменяя время отверстий и закрытия клапанов. Инновационный подход Cummins Inc применяет технологию Jake Brake® к выхлопным клапану, что повышает эффективность торможения двигателя. Cummins также впервые разработал технологию дезактивации с тяжелыми цилиндрами (CDA), революционный шаг в проектировании двигателя, направленный на оптимизацию экономии топлива и сокращение выбросов. Этот метод включает в себя отсоединение клапанов двигателей от кулачки, поэтому они вообще не открываются, исключая топливо для этого цилиндра и, таким образом, позволяя отключить часть цилиндров при определенных условиях. Например, во время низкой нагрузки или простоя деактивирование клапанов шестицилиндрового двигателя заставляет оставшиеся цилиндры работать при более высоких нагрузках, тем самым сжигая топливо при более высокой температуре. Эта повышенная температура сжигания имеет решающее значение для эффективной работы систем последующей обработки дизельного топлива (ATS), таких как единицы избирательного каталитического восстановления (SCR), которые химически реагируют с выбросами оксида азота (NOx), чтобы сделать их инертными. Поддержание ATS при оптимальных температурах (более двухсот градусов по Цельсию) обеспечивает эффективные реакции и снижение загрязняющих веществ, ключевую цель во время простаивания или операций с низкой нагрузкой, где генерация тепла обычно недостаточна.

Рассматривая опасения по поводу надежности этих передовых технологий Valvetrain, обширного тестирования и реальных приложений, продемонстрировали их надежность. С самого начала приверженность Cummins Inc для беспрепятственной интеграции этих систем в конструкции двигателей обеспечивает не только их надежность, но и их экономическую эффективность.

Прошли те времена, когда тормоза двигателя были запоздалой мыслью, добавленными после фазы разработки. Сегодня они являются неотъемлемой частью процесса проектирования двигателя, откалиброванным по каждому двигателю для оптимальной производительности. Этот интегрированный подход к разработке технологии Valvetrain представляет собой сдвиг в сторону более эффективных и более чистых двигателей, которые отвечают требованиям современного транспорта, без ущерба для надежности или доступности.

Благодаря непрерывным инновациям технология торможения двигателя и технологии клапана стала более адаптируемыми, эффективными и экологически чистыми. Эта эволюция подчеркивает важность этих компонентов в формировании будущего транспорта, гарантируя, что двигатели не только соответствуют, но и превышают экологические стандарты завтрашнего дня, отмечая значительный этап в нашем пути к более чистому, более устойчивому будущему. По мере того, как отрасль движется к более устойчивому будущему, инновации Cummins в технологии двигателей продолжают устанавливать критерии для производительности, безопасности и экологического управления.