Выступая в рамках мероприятия Alliance / Allianz Wasserstoffmotor, несколько громких организаций, в том числе Cummins, Man, Bosch, DSLV Federal Association по пересылке и логистике грузовых перевозок и Европейской комиссии, предоставили комментарии о роли технологии в глобальной декарбонизации и ее способности. Чтобы прогрессировать снижение углерода практически, при более низкой авансовой стоимости, чем текущие нулевые альтернативы с нулевым углеродом.

Альянс водородного двигателя - это объем производителей и представителей отрасли, которые разделяют опыт для поддержки исследований и разработок технологии устойчивого внутреннего сжигания водорода. На этом мероприятии темой обсуждения была потенциал технологии для поддержки декарбонизации мировых рынков.

Джейн Биман, вице-президент Global Global On-Highway и Pickup в Cummins, сказала, что H2-ICE будет важной переходной технологией, поскольку она использует те же принципы эксплуатации, что и двигатели, которые на протяжении десятилетий питают отрасль на протяжении всей

Выступая на этом мероприятии, Биман объяснил: "Двигатели внутреннего сжигания водорода не только выглядят и звучат как двигатель, но и их детали очень похожи на те, которые используются в существующих конструкциях транспортных средств и бизнес -операциях, что делает более простую интеграцию для производителей транспортных средств. Они работают. о нулевом углеродном водородном топливе и генерирует чрезвычайно низкие выбросы, что делает их ключевой технологией для достижения глобальных целей по сокращению углерода. »

Необходимость развития инфраструктуры

Мероприятие подчеркивало консенсус среди партнеров по отрасли о том, что для водорода в полной мере охватывает свой потенциал, необходимо разработать инфраструктуру для обеспечения широко доступного и доступного топлива. Законодательная последовательность в категоризации H2-ECE в качестве решения с нулевым выбросом была также названа средством поддержки внедрения технологии на международных рынках.

Джейн Биман объяснила: «Прогресс достигается в определенных регионах во всем мире, но у всех нас есть работа. Камминс стремится к партнерству с нашими клиентами, политиками и более широкой отраслью защищать технологии, которые обеспечивают сильную, чистую экономику. водородного льда в большей политике по сокращению углерода во всем мире ускорит проекты инфраструктуры водорода, что, в свою очередь, приведет к более широкому внедрению технологии. »

Ни один размер не подходит для всех решений

Альянс водородного двигателя обсудил ряд энергетических технологий, при этом было общее признание того, что для достижения целей по сокращению выбросов потребуется этот разнообразный диапазон. Это будет включать в себя альтернативные технологии нулевого излучения, такие как топливные элементы и электрические растворы аккумулятора, а также платформы внутреннего сгорания следующего поколения. H2-ICE рекламировался в качестве ключевой переходной технологии на мероприятии, с возможностью использовать существующие экспертные экспертизы, эксплуатационные методы и цепочки поставок клиентов, чтобы сократить выбросы, сохраняя при этом предприятия и отрасли.

Ян Рорл, исполнительный вице -президент Powersolutions of Bosch, который представил на мероприятии, сказал: «Нам нужны все технологии трансмиссии, чтобы удовлетворить разнообразные потребности клиентов и экологических технологий. Нет ни одного или другого - это ясно, а другое !

Дополнительные водородные технологии

На протяжении всего мероприятия основное внимание уделялось H2-ECE и водородным топливным элементам (FCEV) в качестве комплементарных технологий. Рост H2-ECE будет стимулировать увеличение производства водорода, снижение затрат и привлечение клиентов в виде водорода в качестве топлива. H2-ICE может также поддерживать снижение углерода в более коротком периоде по времени из-за использования существующих технологий и цепочек поставок, прогрессируя развитие водородной инфраструктуры, готовой к более широкому внедрению водородных топливных элементов. При заправке водородом, генерируемым из возобновляемых источников энергии, такими как солнечная энергия, ветер или гидроэлектростанция, топливные элементы производят нулевые выбросы выхлопных труб и рассматриваются как ключевая технология декарбонизации, наряду с двигателями с электрическим и внутренним сжиганием аккумулятора и водорода.

Джейн Биман пришла к выводу: «Значимые дискуссии, сосредоточенные на будущем водородных двигателей, чрезвычайно полезны для поддержки будущего роста этой технологии. Для меня самым большим успехом этого события были организации и эксперты по всей отрасли, работающие в унисон. технологий, чтобы мы все могли добиться больших успехов в отношении более чистой власти. Power Solutions. "