Командная работа превращает новые технологии в самый чистый, самый экономичный x15

Улучшение экономии топлива в дизельном двигателе с тяжелым дизельным двигателем при снижении выбросов-это немалый подвиг.

В течение десятилетий инженеры стремились достичь комбинации, зная мотивы клиентов, чтобы работать чище для большего количества миль на галлон.

Это то, что делает Cummins 2027 X15 такой стимулирующей темой среди инженеров, владельцев флотов и менеджеров по техническому обслуживанию, которые слишком хорошо знают интересы.

С базовой экономией топлива двигателя до 4%, Cummins преодолел давние инженерные препятствия со своим последним X15 и оставил лидеров отрасли, стремящиеся узнать больше.

Майк Рет, давний инженер и исполнительный директор Североамериканского совета по эффективности грузовых перевозок (NACFE), не привыкать к тому, чтобы преследовать более эффективные и более чистые грузовики класса 8. До того, как помогать найти NACFE в 2010 году, он собрал 25 -летний опыт работы в индустрии грузоперевозок.

Успех Камминса в снижении выбросов в то время как повышение экономии топлива заставило Рэта, вспомнив проект выбросов на тяжелом грузовике с начала 2000-х годов.

«Когда мы сделали это первое крупное сокращение NOx с EGR, мы потеряли значительную экономию топлива в этих усилиях, - сказал Рет. "Мы потеряли 4 или 5% из двигателей перед ним. Индустрия учила, что если вы снизите NOx, вы можете потерять экономию топлива. "

Андреа Лукас, директор по управлению рыночными продуктами для бизнеса Cummins, приписывает инженерам компании за совместную работу, чтобы использовать новые способы преодоления старых барьеров.

"Вы привыкли к этому компромиссу, где, если вам нужно соответствовать новым требованиям к выбросам, обычно он находится в ущербе топливной эффективности, - сказал Лукас. "Благодарность инженерным группам, которые действительно помнили о ценности экономии топлива, что это значит для флотов, как это влияет на их бизнес и пытается быть очень добросовестным в этом компромиссе. "

Исполнительный директор форума по технологиям двигателя Аллен Шеффер указал, как новые, управляемые данными функции в таких двигателях, как Cummins 2027 X15, играют растущую роль в повышении производительности.

«Непрерывное улучшение в двигателях внутреннего сгорания жива и здорово, - сказал Шеффер. «То, что мы видим, - это замечательный диапазон новых моделей двигателей, интегрирующих расширенные технологические функции, такие как запуск/остановка и тормоза двигателя, которые еще больше повышают мощность и производительность этих проверенных двигателей. Все это происходит при соблюдении стандартов выбросов, которые даже ближе к нулю, чем сегодня.» »». \

Максимизация эффективности за счет повышения трансмиссии

Повышенная топливная эффективность с началом X15 2027 года начинается с двигателя, который может доставлять до 4% улучшения экономии топлива по сравнению с двигателем 2024 года.

Эффективность дополнительно улучшается с полностью интегрированной трансмиссией, в которой представлены эндорант Eaton Cummins Endurant XE ™ и Cummins-Meritor Super Fast, которые могут обеспечить 3% прирост эффективности использования топлива для общего количества 7%. Притхиви Радж Бабу, старший директор Cummins по трансмиссии, автобусной и технологической интеграции. "Тем не менее, всегда есть компромисс, и помимо того, что вы не можете пойти, а затем продолжать повысить эффективность использования базовой топливной топлива. Вот где входит вся трансмиссия. "

Двойные канистеры SCR в сочетании с двумя обогревателями 5 кВт более эффективно снижают выбросы при последующей обработке. 48-вольтовой генератор, управляемого ремнями под капотом, питает обогреватели, не требуя батарей.

Новые эндоранты XE ™ оснащены новыми небольшими шаг -передачами, оптимизированными для быстрых соотношений оси, чтобы минимизировать расход топлива и повысить производительность. Более глубокое первое передаточное соотношение поддерживает низкоскоростную производительность для быстрых соотношений оси, и общая система будет указана для круиза с прямым приводом при при необходимости перегрузки.

Система оси и тормозные системы Cummins-Meritor обеспечивают дополнительное значение с новой комбинацией кардиологического вала RPL35/RPL20 с пониженным весом и контролируемой активным управлением крутящим моментом. Серия Permamalube RPL была первой в своем роде в отрасли, которая предложила постоянно смазать и запечатать для Life DriveLines для снижения технического обслуживания и стоимости.

Новая 14 -кратная ось коэффициента он в 14x вмещает более низкие числовые дифференциалы (2,05 и 1,95) для экономии топлива, не влияя на управляемость. Калибровка еще больше оптимизирует выгоду от экономии топлива.

«Это прямой поездок, что означает, что в крутых оценках он не будет таким эффективным. Это будет хорошо на плоских дорогах и через небольшие холмы, - сказал Бабу.

Дополнительные преимущества в области экономии топлива реализуются с помощью настраиваемых функций, таких как Smart Torque 2, SmartCoast (Cruise + Pedal), Dipt Troops, прогнозирующий круизный контроль, прогнозирующий губернатор скорости дороги, динамическая мощность, развертывание холмов, прогнозирующее переключение снаряжения и прогнозное расширение SmartCoast. Большинство перечисленных - это прогнозирующие особенности, которые полагаются на потоки данных, включая GPS для заранее анализа дорожных условий, таких как оценки, а затем корректируют ускорение, установку передачи и торможение, чтобы максимизировать экономию топлива.

Клиенты могут вносить предпочтительные коррективы в соответствии с их потребностями.

«У нас есть возможность сидеть с этим конечным клиентом, понимать их рабочее цикл и предоставлять для них характерные шаблоны, характерные для них, - сказал Бабу.

Лучшая экономия топлива начинается с команды двигателя

Улучшение экономии топлива на 4% происходит благодаря нескольким достижениям до 2027 года X15 на базовом уровне.

Лукас объяснил, что недавно разработанная поршневая чаша обеспечивает более высокий коэффициент сжатия для более эффективного сгорания. Изменения в области поршневой юбки и высоты поршневого штифта уменьшают трение.

«По мере того, как мы проходим через вращение руководителя, которое также приводит к улучшению экономии топлива, - сказал Лукас.

Новая 48-вольтовая система после лечения, разработанная Cummins Emission Solutions, не только снижает выбросы, но и улучшает экономию топлива благодаря этой более крупной конструкции канистры с двойным SCR.

«Катализаторы увеличились, но размер после лечения также допускает улучшенный поток, который снижает давление в упаковке и оптимизирует использование катализатора, - сказал Лукас. «Более эффективный воздушный поток и снижение обратного давления приводят к улучшению экономии топлива. Мощность идет на то, чтобы заставить колеса обойти вместо того, чтобы изгнать этот вых.» »

Cummins Turbo Technologies разработала новую Turbo для 2027 года X15. Переход на подшипник роликового элемента позволил для более жестких зазоров и большей эффективности. Инжиниринг также улучшил аэродинамику для компрессоров и турбинных колес. Специальное покрытие еще больше сократило зазоры, и улучшенный привод также повысил производительность.

Лучшая доставка топлива начинается с новых форсунок и более компактного, противоположного топливного насоса плунжера.

"У каждого плунжера есть собственный ролик. Нет никакого скольжения, которое минимизирует движение и повышает эффективность, - сказал Лукас. "Мы также добавили активное измерение в зародыше всего к каждому из плунгеров, чтобы обеспечить точное управление топливом. "

Cummins различные предприятия все собрались не только для сокращения выбросов для 2027 года X15, но и для улучшения экономии топлива.

"Это то, где наличие этих дополнительных предприятий и способность работать напрямую с другими компонентами и другими поставщиками под одной крышей, так сказать, действительно полезно, - сказал Лукас.