Модельный ряд природного газа дает автопаркам больше возможностей для сокращения затрат

Автопарки, которые уже используют грузовики, работающие на природном газе, получат дополнительную выгоду за счет расширения портфеля автомобилей Cummins. двигатели на природном газе. Когда дело доходит до автомобилей средней и большой грузоподъемности, работающих на природном газе, чем больше парк автомобилей, тем больше экономия по сравнению с более дорогим традиционным топливом, таким как дизельное топливо.

В линейку компании входят L9N для средних условий эксплуатации и X15N для тяжелых условий эксплуатации, что дает автопаркам гибкие возможности для снижения затрат на топливо и выбросов. X15N в настоящее время является двигателем для тяжелых условий эксплуатации с самым низким уровнем выбросов на рынке: он производит на 75% меньше NOx, чем требуется EPA.

По данным Министерства энергетики США (DOE), более чистые выхлопные газы могут упростить системы контроля выбросов и снизить связанные с этим затраты. В дизельных силовых агрегатах используются проверенные технологии, такие как сажевые фильтры (DPF), селективная каталитическая нейтрализация (SCR) и жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF), чтобы соответствовать строгим стандартам выбросов. Двигатели, работающие на природном газе, достигают сопоставимых показателей выбросов благодаря другому подходу, который не требует одних и тех же систем последующей обработки, предлагая автопаркам еще один эффективный путь к более экологически чистой работе.

Наиболее заметная экономия достигается за счет увеличения использования природного газа. По данным Министерства энергетики, средняя цена на дизельное топливо в 2024 году составила 3,76 доллара за галлон. Природный газ в среднем стоил 2,91 доллара за галлон дизельного эквивалента (DGE), что примерно на 27% меньше, чем дизельное топливо за тот же период.

«Экономика заключается в том, что чем больше топлива вы сжигаете, тем больше денег вы экономите», — сказал Дэвид Кинг, менеджер по продукции Cummins по двигателям, работающим на природном и возобновляемом газе.

Такая экономия может оказаться особенно привлекательной для автопарков, которые уже используют двигатели Cummins, такие как L9N и ISX12N. Добавление 15-литрового двигателя X15N к этой линейке экологически чистых двигателей еще больше увеличит эту экономию.

«Вы вложили средства в заправку топливом и теперь получаете все, что можете, для сжигания природного газа», — сказал Кинг. «Возможно, будет трудно оправдать создание заправочной инфраструктуры только с помощью L9N, но когда вы приобретете X15N, вы начнете сжигать много топлива и получите окупаемость инвестиций в эту заправочную станцию».

Транспортный проект, национальная коалиция автопарков, производителей транспортных средств и двигателей, заинтересованных в газообразном топливе, прогнозирует привлекательный период окупаемости для транспортных средств, работающих на природном газе (NGV). По мнению ее экспертов, наиболее перспективными являются грузовые автомобили.

«Благодаря более низким затратам на топливо и техническое обслуживание газомоторные автомобили окупаются в течение 18–24 месяцев», — сообщает некоммерческая организация. на своем сайте. «По мере роста производства и снижения цен на топливные баки транспортные средства станут дешевле и имеют более короткий период окупаемости. Наибольшая экономия в настоящее время наблюдается в парках тяжелых грузовых автомобилей с большим пробегом».

Большой автопарк «чрезмерно» с новым X15N

По данным WM, ранее называвшейся Waste Management, компания управляет крупнейшим парком тяжелых грузовиков, работающих на природном газе, в Северной Америке. Примерно 70% ее автопарка в США и Канаде состоит из около 14 000 автомобилей, работающих на природном газе. Компания сообщает о положительных результатах после добавления X15N к двигателям L9N и ISX12N. Директор корпоративного флота WM Марти Тафте сообщил, что использование природного газа в техасской компании по вывозу мусора растет.

В прошлом году компания заменила 110 миллионов галлонов дизельного топлива, используя в основном возобновляемый природный газ (RNG) на своих 225 станциях. При средней цене 3,76 доллара за галлон дизельного топлива, что соответствует экономии топлива в 93,5 миллиона долларов. Эта экономия еще выше, поскольку WM производит собственный ГСЧ на своих свалках.

Тафте сказал, что потребление природного газа в компании продолжает расти и находится на пути к вытеснению еще десяти миллионов галлонов дизельного топлива каждый год. К 2026 году WM планирует использовать только ГПГ для заправки своих грузовиков природным газом.

«Единственное, что поставило нас на первое место, — это X15N», — сказал Тафти. «Мы используем его в трансфере. Мы используем его в индастриале для скатывания. Мы тянем двойников».

Мощность X15N, не уступающая дизельному двигателю, произвела впечатление как на менеджеров автопарков, так и на водителей.

«Мы только начали работу в Оклахома-Сити, направляясь в Талсу, и на некоторых участках автострады скорость составляет 80 миль в час», — сказал Тафти. «Мы ограничиваем скорость на уровне 75. Но этот двигатель работает с максимальной нагрузкой 80 000 фунтов в течение всего дня».

Для WM и других автопарков с требовательными рабочими циклами трудно не оценить дизельную мощность и повышенную эффективность X15N, который предлагает до 500 лошадиных сил и 1850 фунт-футов. крутящий момент. Экономия топлива улучшена до 10% по сравнению с ISX12N, а вес снижен на 50 фунтов.

Аргументы в пользу силовых агрегатов, работающих на природном газе, еще больше усиливаются благодаря более предсказуемому ценообразованию и стабильным поставкам топлива перед лицом стихийных бедствий и геополитических препятствий. Это то, что Тафте отслеживал на протяжении почти трех десятилетий, пока WM использовала грузовики, работающие на природном газе.

«Я могу показать вам PowerPoint после PowerPoint, где природный газ остается стабильным в течение 30 лет», - сказал Тафти.

Успех растущего парка WM, работающего на природном газе, показывает, что чистые, эффективные и мощные двигатели, такие как X15N и L9N, являются более чем экологически безопасным выбором — они занимают центральное место в ценностном предложении, позволяя автопаркам максимизировать экономию топлива, оптимизировать производительность в различных приложениях и добиться более высокой рентабельности инвестиций.