Мощное преимущество: майнер выигрывает с помощью обновления двигателя

В 2017 году подрядчик по горнодобывающей промышленности HSE начал то, что оказалось очень успешным обновлением его двигателей Cummins Inc. Inc. 2500 л.с., чтобы уменьшить его углеродный след на угольной шахте South Walker Creek в бассейне Боуэн Квинсленд в Австралии.

Мало того, что более длительный срок службы двигателя и повышение эффективности топлива были преимуществами, которые просвечивали, когда HSE проводил анализ затрат на пакеты модернизации нескольких производителей двигателей, прежде чем принять решение о решении Cummins в качестве наилучшего ценностного предложения.

Предложение состояло в том, чтобы обновить двигатели QSK60 уровня майнера до тогдашнего недавно разработанного решения «Преимущества» в своих грузовиках Komatsu 830E. Первоначально было модернизировано шесть единиц, за которыми последовали еще пять - все поставлялись в Центре восстановления Cummins Master в Брисбене.

Итак, что именно такое решение "Advantage "?

Инженеры Cummins в Австралии и США были упреждают в разработке решения для раннего поколения QSK60, где его можно было перенести до новейшей дизельной технологии в течение капитального ремонта без каких-либо серьезных изменений в базовой 60-литровой конструкции V16.

Ключевое обновление технологии заключается в инъекции топлива, причем ранняя система впрыска под высоким давлением (HPI) заменена модульной модульной системой общих железнодорожников высокого давления (MCR), которая теперь показывает все двигатели высоких лошадиных сил в последнем поколении Cummins.

Другие инновации Cummins в технологии сгорания, которые были разработаны для финала 4-го уровня и соблюдения выбросов на стадии V-самых строгих стандартов выбросов за пределами дорог в мире-также включены в пакет «Преимущества».

Суперинтендант по техническому обслуживанию в шахте South Walker Creek Aaron Poli (справа) с техником Cummins на сайте Энтони Кайрало (в центре) и менеджером поддержки продуктов Cummins Уэйд Форд.

Дольше жизнь, более низкие выбросы

Более длительный срок службы двигателя и снижение потребления топлива являются ключевыми преимуществами при обновлении до MCR - преимущества, которые были подчеркнуты на руднике South Walker Creek, который производит около 6,5 ° С ROM ROM угля из его операций с открытым сокращением.

Кроме того, выбросы частиц дизельных частиц сокращаются более чем на 60% с помощью технологии сжигания в цилиндрах без последующей обработки. Это также плюс для технического обслуживания с меньшей загрузкой сажи в масле.

«Обновление до более технически эффективного двигателя« преимущества », мы значительно снижая наши углеродные и дизельные выбросы частиц, а также достигая значительного повышения экономической эффективности за счет сжигания меньшего количества топлива и получения более длительного срока службы двигателя», - говорит суперинтендант технического обслуживания Аарон Поли Полем

В начале было установлено, что расход топлива был уменьшен на 3 процента в первых шести грузовиках Komatsu 830E с использованием двигателей «преимущества».

Это привело к значительному сокращению выбросов парниковых газов (ПГ), при этом углекислый газ (CO2) снизился более чем на 510 000 кг для шести грузовиков, каждый из которых работает 6000 часов в год.

Жизнь до прерывания наблюдается значительное увеличение. Двигатели QSK60 уровня QSK60 первоначально были изменены через 22 000 часов, что затем было продлено до 26 000 часов в зависимости от сжигания топлива. Двигатели «Преимущества» увеличили срок службы до 32 000 часов, при этом недавнее подразделение до 36 000 часов без каких -либо проблем.

Дольше срок службы исключил одну смену двигателя в 80 000-часовом сроке госси грузовика.

Двигатели «Преимущества» также имеют минимальное изменение компонентов в середине жизни, с долговечностью инжекторов MCR с конкретной нотой в достижении полного срока службы двигателя.

Техническое обслуживание верхнего уровня

Поли, который был суперинтендантом по техническому обслуживанию на руднике South Walker Creek в течение шести лет, высоко оценивает поддержку Cummins.

"Если у нас есть драма, это все практическая колода от команды Cummins в Маккей, от Fitter на полу, до Уэйда Форда (представителя поддержки продукта) до Глена Джонса (менеджер филиала), " Он говорит

"Это не часто я видел, как менеджер филиала вмешивался так же, как я видел Глен Джонс, что является позитивным. "

У Камминса есть два специалиста, основанных на участке в Саут-Уокер, Энтони Кирайто и Джефф Мартин, и они признаны ключевыми для успеха продукта Cummins на шахте.

До настоящего времени все двигатели MCRS, возвращенные в Master Rebuild Center, не имеют основного ущерба или дополнительных базовых сборов, подчеркивая методы технического обслуживания верхнего уровня на шахте.