Новая независимая передняя подвеска ProTec от Cummins дебютирует на выставке Busworld

Cummins Drivetrain & Braking Systems, ведущий мировой поставщик решений для трансмиссии, мобильности, торможения и послепродажного обслуживания для коммерческих автомобилей, объявляет о выпуске новой системы независимой передней подвески ProTec (IFS), специально разработанной для автобусов. Как было впервые показано на выставке Busworld (Брюссель, 4–9 октября 2025 г., стенд 810), новый продукт предназначен для замены существующих подвесок с особым упором на простоту использования и обслуживания. Это позволяет Cummins предлагать на этом ключевом рынке комплексное решение по трансмиссии для осей и тормозов.

Стефан Янишевски, региональный руководитель европейского отдела трансмиссии и тормозных систем Cummins, сказал: «Наш бренд ProTec уже более 20 лет является синонимом качества и долговечности, и новая независимая передняя подвеска ProTec использует этот опыт при разработке и эксплуатации автобусов».

IFS компании Cummins была разработана в результате обширных испытаний и проверок. Для подтверждения конструкции были проведены полные испытания на долговечность и надежность подсистемы и в лабораториях, а также при испытаниях транспортных средств. Такие функции, как высокопроизводительные амортизаторы, пневматические пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, были оптимизированы для повышения производительности и эффективности автобусов премиум-класса и городских автобусов.

По сравнению с традиционными мостами автобусов IFS обеспечивает улучшенное качество езды, поскольку каждое колесо движется независимо. Неровности дороги контролируются гораздо более плавно по всей передней оси. Снижение вибрации и шума означает, что дальние поездки станут более комфортными и вам придется меньше вторгаться в салон. Устойчивость на поворотах стала лучше: независимое движение уменьшает крены кузова и помогает удерживать автобус в более горизонтальном положении. Все сделано для того, чтобы пассажиры чувствовали себя в путешествии превосходно.

В эксплуатационном отношении улучшенная геометрия рулевого управления обеспечивает более точную реакцию и устойчивость, обеспечивая безопасное и уверенное управление, особенно на узких городских улицах. IFS Cummins имеет лучший в своем классе угол поворота рулевого колеса — до 60°.

Система не требует технического обслуживания и смазки. Нет необходимости в централизованной системе смазки, поскольку шкворень и рулевое управление смазаны на весь срок службы. Ротор легко заменить, не снимая ступицу и подшипники.

Для OEM-производителей IFS Cummins соответствует конструкции автобусов с низким полом, облегчая вход и выход, а также улучшая доступность, что имеет решающее значение для городских автобусов и доступа для инвалидных колясок.

«Эта новая независимая передняя подвеска может предлагаться как полный пакет трансмиссии с возможностью выбора задней оси; либо новейшие 17-кратные механические, либо электрические сверхнизкопольные мосты (eULFA)», — добавил Стефан Янишевски.

Мост Cummins 17x был обновлен для автобусов. Его прочная, но легкая конструкция обеспечивает высокую производительность и долговечность при выполнении самых сложных задач, включая множественные остановки и запуски. Эксплуатационные расходы сведены к минимуму благодаря высокой эффективности и увеличенным интервалам замены масла. Шум также снижается благодаря гипоидной передаче Quiet Ride®.

Доступен широкий выбор передаточных чисел в зависимости от требований производителей автомобилей к экономии топлива, крутящему моменту или тяге. Модель 17x также может работать в паре с электродвигателями с прямым приводом.

Ось Accelera от Cummins eULFA также дебютирует на мероприятии Busworld. Эта электрическая ось со сверхнизким полом будет доступна для автобусов с нулевым уровнем выбросов.