Поездка к более устойчивому будущему в Соединенных Штатах

Будущее нашей планеты зависит от декарбонизированной экономики. В Cummins Inc. мы видим, что путь к Net Zero включает в себя как разработку передовых двигателей внутреннего сгорания, которые можно развернуть сегодня, так и инновационные решения по нулевым выбросам на рынках, где готова инфраструктура. По оценкам Камминса, продвижение обоих способов будет способствовать 1,4 гигатонам кумулятивного снижения углерода. Это эквивалентно удалению всех грузовиков с дороги в течение трех лет.

Итак, как будет выглядеть путешествие по декарбонизации для транспортной индустрии в Соединенных Штатах?

Дизельные двигатели становятся чище, чтобы соответствовать правилам выбросов

Транспортный сектор отвечает примерно за 27% выбросов парниковых газов США (ПГ). В качестве одного из крупнейших участников, вызывающих изменение климата, транспортировку в критической потребности чистых источников энергии. Не все приложения готовы к передовым технологиям и будут продолжать полагаться на традиционные источники энергии в течение большего количества лет. Барьеры для переключения технологий включают стоимость, доступность инфраструктуры, надежность и готовность технологий.

Хорошей новостью является то, что дизельные двигатели становятся все более чистыми. Cummins лидирует, инвестируя больше в исследования и разработки дизельных двигателей, чем в любой другой момент в истории 100 с лишним лет. Хотя улучшение экономии топлива может не захватить заголовки, оно составляет реальные результаты.

Индустрия грузоперевозок также работает над тем, чтобы двигатели могли работать на более чистых топливах, таких как биодизель. Biodiesel B20 представляет собой смесь 20% биодизеля и 80% нефтяного дизеля. B20 является популярным выбором из -за многочисленных преимуществ, включая более низкие выбросы, экономию средств от Закона об энергетической политике и хороших результатов в холодную погоду. B20 также имеет дополнительные преимущества совместимости материала и способность действовать как растворитель. Уже существуют установленные стандарты качества, и они могут использоваться в нынешних двигателях без модификаций. Он предлагает аналогичный расход топлива, мощность и крутящий момент, как нефтяное дизельное топливо.

Двигатели природного газа - это альтернативная технология, доступная сейчас

На рынке на высоте легкие, средние и тяжелые грузовики нуждаются в передовых технологиях, которые повышаются и выполняют работу. Итак, помимо дизеля, какие другие технологии теперь доступны для клиентов?

Природные газовые двигатели - это зрелая, проверенная и наименьшая разрушительная альтернативная технология энергетики, доступную сегодня. Эти двигатели могут использовать сжатый природный газ (СПГ), сокращая выбросы парниковых газов на 13% - 18%. Они также могут работать на возобновляемом природном газе (RNG), углеродно-нейтральном топливе в большинстве случаев и углеродистым отрицательным в других или на смеси двух. Природные газовые двигатели хорошо подходят для профессиональных грузовиков, транзитных и школьных автобусов, грузовиков со средним и региональным иполированием, которые имеют доступ к заправке инфраструктуры.

Совместное предприятие между Rush Enterprises и Cummins стремится улучшить производство трансмиссионных трансмиссий природного газа, почти нулевых. Это совместное предприятие сочетает в себе сильные стороны систем сжатого природного газа Momentum Fuel Technologies (CNG) и экспертизы Cummins. Флоты смогут получить доступ к обеим сетям поддержки, которые представляют более 250 мест в США и Канаде. Эти места хорошо оснащены сертифицированными техниками и доступа к инвентаризации деталей автомобилей природного газа.

Питание завтрашнего применения с батареями и водородом для достижения чистого нуля.

В настоящее время транспортные средства с батарейным питанием ограничены их диапазоном и пропускной способностью. Вот почему они менее подходят для дальнейших и тяжелых приложений. В основном это связано с высокой стоимостью и весом, которые требуются большим батареям. Отчет о состоянии устойчивых флотов в 2022 году предполагает, что флоты с ежедневными маршрутами возврата к базе до 200 миль и предсказуемый доступ к зарядным станциям будет легче внедрить электромобили с аккумулятором. Такие приложения обычно встречаются в школьных и транзитных автобусах, а также грузовики с доставкой и легкими грузовиками, а также на региональных грузовиках.

Одним из способов решения вопросов веса и стоимости, упомянутых выше, является использование гибридных систем. Гибридные системы включают как двигатель сгорания, так и электрическую систему аккумулятора. Это может привести к повышению топливной эффективности и уменьшению размера аккумулятора и двигателя. Это также устраняет необходимость в большой дорогостоящей батареи. Создание спроса на батареи на рынке коммерческих транспортных средств поможет снизить производственные расходы, создавая большую экономию масштаба.

Помимо батарей, одной из наиболее перспективных энергетических технологий является водород. Поскольку правила ограничивают выбросы парниковых газов от автомобилей, как двигатели внутреннего сгорания водорода, так и топливные элементы получают интерес. Двигатели внутреннего сжигания водорода особенно эффективны для тяжелых грузовиков, которые работают при высоких нагрузках. Эта технология может помочь флотам адаптироваться к новой инфраструктуре заправки, прежде чем топливные элементы станут более доступными, поскольку они все еще являются новой технологией. Переход на водородные двигатели включает в себя знакомую технологию и архитектуру двигателя, в то же время продвигая водородную инфраструктуру. И водородные ледяные, и топливные элементы предлагают дополнительные варианты использования и имеют аналогичные профили выбросов. Они представляют собой два ключевых компонента в сокращении выбросов транспортных средств и транспортных выбросов и достижения миссий по чистому нулю.

Инвестиции в чистую энергию, такие как Закон о сокращении инфляции в 2022 году, имеют важное значение для продвижения развития устойчивых технологий и необходимой инфраструктуры. Инвестируя в более чистые технологии, такие как батарея-электрический или водород, Соединенные Штаты могут добиться значительного прогресса в борьбе с изменением климата.