Раствор для хранения открылся, укрепляя будущее водородного грузовика

Раствор для хранения открылся, укрепляя будущее водородного грузовика

Водородные грузоперевозки получили большой рост от выпуска двух новых топливных баков, предназначенных для того, чтобы взять на себя одни из самых сложных рабочих мест на дороге. Cummins Inc. Партнер NPROXX недавно выявил два сосуда давления в 700 баров, которые, как объявила голландская компания, - это «намерены революционизировать транспортную индустрию, приводя к переходу к более чистым, более устойчивым источникам энергии. »

Дерек Кислер, директор-Глобальный бизнес по обеспечению систем доставки топлива, отметил, что немецко-инженерные AH710-70 и AH620-70, оба композитных резервуара типа IV, помогут укрепить доверие среди флотов, учитывая водородные грузовики.

«Эти сосуды под давлением от Cummins и NPROXX первые на рыночные с точки зрения большого диаметра, 700BAR, H2-сосуды давления, которые соответствуют строгим сертификации R134. Эти инновации позволят рынку грузоперевозок принимать решения H2 с большим количеством комфорта и удобства Используйте в своих флотах, - сказал Кислер.

Двигатели внутреннего сжигания водорода (H2-ECE) и водородные топливные элементы продемонстрировали перспективы посредством исследований и разработок, чтобы обеспечить чистую, критическую силу для декарбонизации класса 8. Разработка NPROXX может служить решением для бортового хранения топлива. Отчет Cummins и NPROXX с участием необходимости в том, что емкость бака в сочетании с самыми высокими отраслевыми стандартами безопасности.

AH710-70 и AH620-70, спроектированные для требовательных приложений, представляют собой новейшие композитные резервуары NPROXX в типе IV, чтобы опираться на 20-летний опыт работы компании с армированными углеродными сосудами. Продукты были разработаны, чтобы обеспечить необходимость топливного парка для требовательной работы.

Диапазон будет зависеть от количества установленных резервуаров, эффективности трансмиссии и рабочего цикла. Кислер предложил, чтобы стопка из четырех резервуаров AH710-70 была бы », как ожидается, будет обеспечить набор хранения с диапазонами до 600 миль. " Время пополнения топлива с той же конфигурацией, как предсказывается, займет примерно 15 минут.

NPROXX подчеркнул свой акцент на требованиях безопасности и качества, объявляя резервуары. AH710-70 имеет компактный след, хранящий до 22,2 кг водорода в резервуаре с диаметром 27,5 дюйма. Общая длина, включая клапан, составляет 96,6 дюйма. Дополнительные длины резервуара будут доступны для оптимизации подгонки в различных приложениях.

С объемом 12,4 кг AH620-70 имеет меньший диаметр 24 дюйма и более короткую длину 75,5 дюйма, что позволяет ему вписаться в более плотные конфигурации. Он весит 465 фунтов.

Оба резервуара имеют конструкцию монтажа шеи для простоты интеграции в различные архитектуры транспортных средств, повышая их универсальность.

Производившись к предоставлению до 30 лет обслуживания, AH710-70 и AH620-70 продолжают проходить строгую сертификацию в соответствии со стандартами R134 и HGV2.0. Сертификация сейчас ведутся для AH620-70 с AH710-70, который будет пристально следить в начале 2025 года.

"Наличие сосудов водорода в этом типе IV, готовых к коммерческим транспортным средствам H2-мощным грузовикам, обеспечат диапазон и доверие к водителю и флоту, максимизируя емкость и минимизируя qty сосудов под давлением, на танце ., »Сказал Кислер.

Заправляя успех

NPROXX продвигает свою конструкцию резервуара в качестве инновационного прокладки пути для будущих сосудов давления с различной длиной и большей грузоподъемностью водорода ... предлагая индивидуальные решения для удовлетворения разнообразных потребностей в тяжелом и автомобильном секторе. »

Водородные резервуары типа IV являются золотым стандартом для использования транспортных средств. Согласно Министерству энергетики, сосуды давления типа IV содержат пластиковые вкладыши, усиленные композитным материалом из углеродного волокна. Углеродное волокно весит значительно меньше, чем металл и обеспечивает достаточно прочности для хранения водорода под высоким давлением. 700 бар давления приравнивается к 10 000 фунтов. за квадратный дюйм.

По мере того, как правила выбросов продолжают напрягаться, больше флотов рассматривает водород как жизнеспособный путь к декарбонизации. Cummins ответил на этот вызов с его более высокой эффективностью низких выбросов и платформы для нескольких видов топлива (Helm), которая в будущем включает природную газ, усовершенствованный дизель и H2-ICE.

В дополнение к предоставлению систем аккумулятора с нулевым уровнем выбросов, электролизункам и системам трансмиссии, дочерняя компания Cummins также предлагает водородные топливные элементы, разработанные для удовлетворения строгих требований средних и тяжелых грузовиков, автобусов и поездов.