Реальные энергетические решения декарбонизируют ваши приложения

Сегодня все больше компаний инвестируют в низкоуглеродные решения по всему производству электроэнергии и промышленным рынкам, включая горнодобывающую морскую и железнодорожную дорогу. Эти решения включают гибридные системы аккумуляторных и топливных батареи, а также двигатели внутреннего сгорания (ICES), работающие на водороде.

Cummins Inc. пригласила на рынок гибридные платформы аккумулятора и топливных клеток, а также электролизеров, критические для получения низкого углерода и зеленого водорода. Зеленый водород вырабатывается, когда электролиз воды для разделения водорода и кислорода достигается с использованием возобновляемой мощности. К ним относятся Hydro, Solar и Wind.
Мы также являемся инженерными топливами-необходимыми льдами. Они обеспечивают общую архитектуру, которая может быть оптимизирована для различных видов топлива. Низкие альтернативы углеродного топлива включают возобновляемый природный газ (RNG), водород и биотопливо.

Наши клиенты продолжают внедрять низкоуглеродистые решения от Cummins для владения своим бизнесом в области горнодобывающей, морской, железнодорожной и энергосбережения. Давайте посмотрим на некоторые из их успехов.

В Германии первый пассажирский поезд с водородом

Первый в мире Пассажирский поезд с водородом Работает в Германии с гибридным раствором топливных клеток Cummins.

Alstom, производитель французского железнодорожного оборудования, сотрудничал с Cummins для инженера, поставки и интеграции гибридной системы водородных топливных клеток. Каждый из поездов Coradia Ilint, который вступил в коммерческий сервис в 2018 году, может нести до 300 пассажиров.

Топливные элементы объединяют водород, хранящийся на крыше поезда с кислородом в воздухе для выработки электроэнергии. Батареи хранят электричество, пока не необходимо для питания движения поезда и других систем.

Выхлоп состоит только из водопроводов, таких как Steam. Кроме того, топливные элементы потребляют водород более эффективно, чем ICE, выполняющие ту же задачу.
Поезда, работающие на гибридных системах топливных клеток, тихие. Они обеспечивают плавный опыт работы с хорошим переходным ответом. Они излучают низкий уровень шума.

Общая стоимость владения (TCO) в течение жизненного цикла поезда сопоставима с поездами, работающими на дизельных или электрифицированных линиях.

В Соединенных Штатах, батарея-гибридная энергия для военного использования

Компания Cummins Tactical Energy Hange было первой гибридной гибридной системой электроэнергии для военного использования.

В сочетании с генераторами Cummins Advanced Medium Mobile Pource Source (AMMP), устройство помогает дополнительно снизить расход топлива, затраты и, что наиболее важно, значительно повышает безопасность войск в бою; Потому что требуется меньше транспортных прогонов топлива, а работа генераторов тише.

Подразделения AMMP для военных США на 21 процент более эффективны, на 35 процентов тише и на 40 процентов более надежны, чем предыдущий флот тактических тихих генераторов.

В Мьянме генераторы природного газа HSK78G поддерживают отдаленный город

Cummins Dksh Myanmar был выбран для разработки и ввода в эксплуатацию проекта по установке автономной энергии для поддержки национальной сети в Кьяу, отдаленном городе в Мьянме.

Поскольку страна стремится к достижению 100% электрификации к 2030 году, несмотря на материально -технические проблемы, было важно предоставить решение, которое помогло Мьянме в их приверженности более устойчивому будущему.

Восемь наборов природного газа Cummins HSK78G были развернуты в качестве основного источника питания.

Природный газ является наиболее широко используемым альтернативным топливом, а в некоторых случаях снижает выбросы парниковых газов и других загрязняющих веществ, таких как NOx и твердые частицы.

Компактная конструкция наборов генератора HSK78G снижает эксплуатационные расходы, так как требуются на 40% меньше свечей и цилиндров, а также снижение потребления топлива и смазочного масла.

Во всем мире Komatsu разрабатывает горнодобывающие грузовики с более низким уровнем эмиссии

Komatsu Ltd. сотрудничает с Cummins для разработки гибридных растворов водородных топливных элементов для применения грузовиков с добычами.

Концепция Коматсу требует от энергетического грузовика. Он будет работать на энергии из различных источников. К ним относятся дизельная электрическая, тележка, батарея и гибрид топливных клеток.

Компания стремится к сокращению выбросов CO2 на 50% от использования своей продукции и производства своего оборудования к 2030 году (по сравнению с уровнями 2010 года). Комацу намерен достичь углеродного нейтралитета к 2050 году.

Партнерство на более чистых энергетических решениях

Cummins пообещал сыграть лидерскую роль в решении климатических проблем мира. Благодаря растущему портфелю решений, Cummins может сотрудничать с клиентами, чтобы удовлетворить свои потребности в каждой точке их пути к низким и нулевым выбросам. Узнайте больше о сокращении выбросов среди энергетических решений и их состоянии усыновления.