Улучшение производительности двигателя с помощью клапанов без ресниц

Коммерческие транспортные средства должны обеспечить производительность в сфере рок, минимизировать техническое обслуживание и сохранять эксплуатационные расходы. Один из способов, которым Cummins помогает клиентам достичь этой цели, - это технология без клетчатых классов, система, предназначенная для повышения надежности, долговечности и сокращения потребностей в обслуживании.

В основе технологии лежит гидравлический ресницы (HLA), компонент, который устраняет необходимость вручную устанавливать и регулировать ресницы клапанов. Поддерживая оптимизированную работу клапана в широком диапазоне условий, HLAS повышает как производительность, так и долговечность.

Cummins Valvetrain Technology (CVT) лидирует в разработке и интеграции Valvetrains, которые сочетают в себе преимущества HLAS и торможения двигателя. Опираясь на свою первую систему, оснащенную HLA, запущенную в приложении вне Highway в 2021 году, CVT разработал клапал без клетчатки следующего поколения для октана Cummins B6.7-инженерный для полной совместимости HLA и тормоза двигателя.

Что такое гидравлический ресницы (HLA)?

Технология гидравлического ресниц (HLA) предназначена для автоматического поддержания оптимального очистки клапана путем компенсации изменений в клапане. Устраняя необходимость в ручной корректировке ресниц во время производства или обслуживания, HLAS предлагает большое преимущество-особенно в безвыгодном, зажигании Spark и приложениях для коммерческих транспортных средств, где надежность и простота обслуживания имеют решающее значение.

Традиционно, однако, сочетание HLA с системами торможения двигателя было проблемой. Во время торможения дополнительный ресницы, введенный в результате тормозного механизма, может привести к чрезмерной эксплуатации HLA, риску сжигания клапана или, в тяжелых случаях, контакта с клапаном-то-поршнем.

Cummins решает эту проблему с помощью решений без лазниц, которые применяют реактивную нагрузку в HLA во время торможения, предотвращая чрезмерное расширение и обеспечение безопасной и эффективной работы двигателя.

Преимущества гидравлических ресурсов ресниц

Технологии Cummins, без клетчатых, приносят полный спектр преимуществ, которые способствуют повышению производительности, более низких затрат и большей надежности для приложений без Highway и Spark.

Включает использование HLAS с торможением двигателя

Cummins, без клетчатых клапанов, позволяют HLAS беспрепятственно работать с Jacobs Engine Brake®, создавая систему, которая предлагает как производительность, так и простоту. Такие технологии, как мост точкового моста и весенний мост, обеспечивают совместимость между различными типами тормозных тормозов и макетами клапаны.

Устраняет регулировку ресниц ручного клапана

Для двигателей, работающих на бензине, природном газе или водороде, устранение корректировки ресниц особенно важно, потому что эти применения традиционно видят более высокие скорости рецессии сиденья клапана. Удаление необходимости корректировки ресниц улучшает время безотказной работы, упрощает обслуживание и снижает риск человеческой ошибки.

Улучшает конструкцию кулачка и эффективность двигателя

Использование HLAS позволяет инженерам профили с тонкой настройкой распределительного вала для лучшей производительности, более плавных сидений клапана и повышения эффективности использования топлива. Гидравлические конструкции CAM обеспечивают большую гибкость в том, как контролируются события клапана, помогая сократить выбросы и использование топлива.

Увеличивает время безотказной работы и уменьшает техническое обслуживание

Удаляя необходимость в проверке ресниц и корректировки в обслуживании, без клетчатых клапанов снижают время простоя и снижают затраты на техническое обслуживание, что является ключевым фактором для повышения общей стоимости владения (TCO). Это особенно полезно для оборудования вне Highway, работающего в удаленных или грязных средах, где доступ к двигателю ограничен.

Ускорение уравновешивания двигателя

Установка ресниц клапана на сборочной линии является трудоемким и часто является узким местом производства. Благодаря HLAS и решению Jacobs® без ресниц, этот шаг больше не требуется, сокращает время и стоимость производства.

Снижает шум, вибрацию и резкость

HLAs помогают улучшить точность сидений клапана, что снижает шум и вибрацию, связанные с работой двигателя. Для операторов оборудования для внедорожных и за его пределами это означает более плавный, более спокойный опыт, который особенно важен для долгого рабочего дня.

Обеспечивает простое, экономически эффективное решение

Системы Cummins без ресниц обеспечивают все эти преимущества, не добавляя сложность двигателя. Разработанный для интеграции с существующими платформами двигателя, мостом Fulcrum, Spring Bridge и другими решениями Jacobs без лаза, предлагают практическое и экономичное путь вперед.

Почему гидравлические ресурсы ресниц растут в неверном пространстве?

До недавнего времени HLAS не совместимы с коммерческими системами торможения двигателя автомобилей. События торможения представили основные пробелы в реснице, которые заставили бы HLA чрезмерную эксплуатацию, что затрудняет надежную производительность.

Cummins изменил игру, внедрив системы клапанов без лаза, которые сохраняют стабильный клапан во время торможения. Это инновация дает OEM -производителям двигателя мощный инструмент для повышения производительности и сокращения выбросов, обеспечивая при этом системы простых, безопасных и совместимых с двигательными тормозами. Это также помогает соответствовать более строгим правилам выбросов без ущерба для надежности двигателя или увеличения нагрузки на техническое обслуживание.

Для конечных пользователей результаты ясны: более низкие затраты на обслуживание, снижение шума, вибрация и резкость и большее время безотказной работы, которые способствуют более низкой общей стоимости владения.

Кто предлагает гидравлические рестораны?

Cummins Valvetrain Technologies (CVT) в течение многих лет находился в авангарде технологий, совместимых с HLA. Признавая проблемы сочетания HLA и торможения двигателя, CVT разработал мост Fulcrum и весенний мост, которые являются двумя проверенными решениями, которые теперь развернуты на нескольких платформах.

Эти инновации заложили основу для Octane, передовой системы без ресниц, предназначенной для запуска с полной совместимостью HLA и двигателя. Разработанный с учетом применения бензина, B6.7 Octane выполняет следующий шаг в оптимизации эффективности, долговечности и производительности двигателя.