Что такое двигатель грузового автомобиля Cummins 6CT8.3?

Cummins 6CT8.3 — это классический 8,3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель для тяжелых условий эксплуатации с механическим впрыском топлива, разработанный в первую очередь для грузовиков «класса 8», строительной техники и морской техники. Известный своей «надежностью, высоким крутящим моментом на низких оборотах и ​​простотой обслуживания», он стал основным продуктом коммерческого автопарка в 1980-х и 1990-х годах.

Основные характеристики

• «Объем»: 8,3 литра (508 кубических дюймов).

• ‌Конфигурация цилиндров‌: рядный шестицилиндровый двигатель, чугунный блок и головка.

• ‌Топливная система‌: Механический впрыск через ‌Роторный впрыскивающий насос типа А‌ (без электронного управления).

• «Выходная мощность»: 200–300 л.с. (150–224 кВт).

• «Крутящий момент»: 650–800 фунт-футов (880–1085 Н·м) на низких оборотах.

• ‌Система охлаждения‌: жидкостное охлаждение с термостатически контролируемой циркуляцией.

• «Стремление»: доступны варианты с турбонаддувом (T) или с турбонаддувом и промежуточным охлаждением (TA).

Основные приложения

• «Тяжелые грузовики»: широко используются в моделях «Ford L-Series», «GMC TopKick» и «Peterbilt 337».

• «Строительная техника»: питание погрузчиков, экскаваторов и самосвалов от OEM-производителей Caterpillar и Komatsu.

• «Морское использование»: вспомогательная силовая установка и силовая установка на небольших коммерческих судах и буксирах.

• «Стационарная энергия»: используется в промышленных генераторах и водонасосных станциях.

Исторический контекст

• «Эра производства»: 1984–1998 гг.

• «Технологическое наследие»: один из последних механических дизельных двигателей массового производства до того, как промышленность перешла на «электронные блоки управления (ЭБУ)».

• «Преемник»: заменен серией «Cummins ISM» в конце 1990-х годов, которая представила электронный впрыск топлива, улучшенные показатели выбросов и диагностические возможности.

Реальные примеры

• «Сохранение парка»: многие дальнемагистральные автопарки США и Канады поддерживают двигатели 6CT8.3, работающие более 1 миллиона миль при правильном обслуживании.

• «Проекты восстановления»: популярны при реставрации классических грузовиков - например, Freightliner FL70 1992 года с восстановленным двигателем 6CT8.3 мощностью 260 л.с. и 750 фунт-фут.

• «Восстановление послепродажного обслуживания»: восстановленные агрегаты в надежных магазинах (например, Diesel Pro, Diesel Tech) стоят 4 000–4 000–8 000 долларов США в зависимости от состояния и гарантии.

Простота, доступность деталей и кривая крутящего момента делают двигатель 6CT8.3 фаворитом среди механиков и энтузиастов — настоящей рабочей лошадкой дизельной эпохи.