При поддержке опыта более 20 лет и 10 миллионов единиц, Cummins ISB соответствует строгим правилам выбросов по всему миру, управляя теми же операционными преимуществами, где бы он ни использовался. Он доступен для уровня выбросов от евро 2 до евро 6 и для транспортных средств, работающих в Европе, Турции, России, Китае, Бразилии или Индии.

Семейство двигателей Cummins 4 Cylinder B Series имеет долгую историю от Pre-Euro 1 до евро 5. Технологические обновления, включая турбонаддув, зарядное воздушное охлаждение, электронные средства управления, системы общего железнодорожного топлива с высоким давлением, увеличение смещения и последующего обработки выхлопных газов принесли двигатель На лидирующую позицию, которой он наслаждается сегодня.

Последнее поколение ISB4.5 делает дальнейший скачок вперед на выбросы евро 6. Он объединяет ключевые преимущества продукта Euro 5 с двигателем ISF3.8 и технологиями Ultra Low Emision Commins. Он включает в себя ведущие автомобильные модульные функции, позволяющие ключевым компонентам быть простыми и легче. Это означает, что вес двигателя на 10% ниже, чем текущий продукт, несмотря на добавление ключевых технологий выбросов. Дизайн сгорания также делает новый двигатель еще тише, чем версия Euro 5.

На евро 6 двигатели используют комбинацию повторной циркуляции выхлопных газов (EGR) и вариабельной геометрии (VGT) на двигателе, связанном с новой системой после лечения, включающей фильтрацию частиц (DPF) с селективным каталитическим восстановлением (SCR).

Cummins обладает возможностью интеграции воздуха в Exhaust, со всеми основными технологиями доступны. Это позволяет разработать оптимальный продукт для операторов и окружающей среды. Системы EGR и SCR тщательно сбалансированы для удовлетворения регулируемых уровней NOx и обеспечения наилучшей возможной экономии топлива и использования ADBLUE с самыми низкими возможными затратами. Умная эффективность от Cummins - это ряд улучшений, ориентированных на клиента, которые обеспечат большую ценность с повышением эффективности.

В 2017 году ISB4.5 добавляет дополнительные преимущества клиентов с новыми рейтингами, особенно с значительно улучшенным крутящим моментом с низким уровнем низкого уровня от 700 об / мин. Это обеспечит улучшенное ускорение транспортного средства по всему диапазону оборотов. Двигатель перемещается до нового пикового крутящего момента в 850 нм от 760 нм, увеличивая ее масштаб и делает его подходящим для более широкого диапазона применений, весов транспортных средств и служебных циклов.

• Электронная интеграция - отраслевая стандартная DataLink принимает входные данные от всех компонентов трансмиссии, включая электронные передачи, тормоза ABS и ASR Antistip. Создает плавный поток информации, разделяемой вдоль высокоскоростной сети.

• Электронный модуль управления (ECM) - с увеличением возможностей он сохраняет оптимальный баланс между требованиями нагрузки, эффективностью топлива и выбросами. ECM гарантирует, что двигатель и после обработки соответствовали более сложным требованиям мониторинга диагностики (OBD) на борту (OBD) для евро 6.

• Электронная защита - датчики по всему двигателю постоянно отправляют данные обратно в ECM для самостоятельной диагностики и защиты. Быстрая диагностика и загрузка данных доступны, помогая обеспечить максимальное время безотказной работы для транспортных средств.

• Система общего железнодорожного топлива с высоким давлением - работает при более высоком давлении и обеспечивает более точный контроль процесса сгорания. Способен генерировать давления до 1800 баров для утонченной и быстрой доставки питания, снижения шума и улучшения холодного запуска.

• Турбокомпрессор с переменной геометрией - разработанный Cummins Turbo Technologies, VGT оптимизирован для высокого крутящего момента и низкой скорости, обеспечивая значительную производительность и улучшения управления.

• Последняя фильтрация двигателя - новая среда топливного фильтра на основе нанотехнологий предлагает непревзойденную защиту топливной системы двигателя, удаляя до 98,7% всех частиц до 4 микрон. Заменяемый сервисный элемент фильтра оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, чем его предшественник, и уникальный запатентованный нефильтерный дизайн не позволяет двигателю работать без установленного элемента медиа-элемента, что устраняет риск попадания мусора в двигатель.

• Новая система после обработки - конфигурация спины для компактных установок, упакованная, готовая для производителей, чтобы соответствовать своему шасси. Контролируется ECM двигателя, он включает в себя фильтр частиц Cummins (CPF) с селективным каталитическим восстановлением (SCR), чтобы соответствовать уровням ультраловы, необходимым в евро 6. Запатентованная конструкция SCR использует технологию медного цеолита для очень высокой эффективности конверсии, даже при низких температурах. Полем

• Управление выбросами - системы EGR и SCR тесно сбалансированы для удовлетворения регулируемых уровней NOx и оптимизации экономии топлива и использования ADBLUE для самых низких возможных затрат на бегство.

• EPA 2010 Technology - докажите, что рециркуляция выхлопного газа охлаждается, а турбонаддув с переменной геометрией была адаптирована для 4 -цилиндрового продукта и европейских транспортных средств.

• Вентиляция с закрытой картером (CCV) - новый запатентованный дизайн, который интегрирован в распределительный вал без необходимости обслуживания

• Блок двигателя и конструкция головки цилиндра - меньше массы, чем традиционные конструкции без снижения долговечности. Блок на 10% легче, а голова на 20% легче, чем предыдущий ISB4,5. Дополнительные преимущества включают улучшенный поток охлаждающей жидкости и способность давления цилиндра с уменьшенным шумом, вибрацией и резкостью.

• Композитные материалы - используются для компонентов, таких как крышка клапана и масляная поддона, для снижения веса и шума.

• Смазочный насос - управляемый коленчатым валом с помощью героторного дизайна, а не традиционно управляемой передачей из распределительного вала. Более простая конструкция уменьшает шум и улучшает поток масла во время холода.

• Модуль охлаждения - объединяет водяной насос, масляный фильтр и масляный охлаждение, что приводит к улучшению управления давлением и повышению надежности и долговечности.

• Глобальный дизайн - двигатели доступны в спецификациях, которые соответствуют выбросам евро 2 до 6 евро.

• Глобальная поддержка - поддержанная самой широкой сетью в отрасли, с более чем 5000 торговых точек по всему миру. Свяжитесь с местным центром помощи клиентам для технической поддержки.