Адаптированная эффективность и оптимизированная производительность с помощью выхлопных клапанов дроссельной заслонки

При изучении компонентов, которые помогают транспортным средствам работать более эффективно и безопасно, знание о выхлопных клапанах дроссельной заслонки имеет решающее значение. Выпускной дроссельный клапан является частью двигателя, который контролирует, как выхлопные газы вытекают из двигателя. Это помогает уменьшить загрязнение, заставляя двигатель усердно работать, поэтому он быстрее прогрел систему после обработки. Его также можно использовать в качестве тормоза двигателя, создав сопротивление внутри двигателя.

Компоненты и программное обеспечение Cummins разработали выхлопные клапаны дроссельной заслонки (или выхлопные тормоза) для улучшения теплового управления, чтобы производители двигателей могли соответствовать строгим стандартам выбросов. Используя передовые системы обработки воздуха, эти клапаны предлагают экономически эффективное, настраиваемое решение с модульной стратегией обслуживания для снижения затрат на владение.

В этой статье рассматривается роль выхлопного клапана дроссельной заслонки и его влияния на повышение эффективности коммерческого транспорта.

Как работают клапаны дроссельной заслонки

Выпускной дроссельный клапан представляет собой клапан в форме бабочки, расположенный ниже по течению от турбокомпрессора, отвечающий за регуляцию потока выхлопных газов. Он управляется электроникой, механикой или пневматикой, помогая с тепловым управлением выхлопных газов и поддержкой систем последующей обработки.

Выхлопные клапаны дроссельной заслонки улучшают тепловое управление за счет повышения обратного давления. Расширенные системы селективного каталитического снижения (SCR) требуют минимальной температуры 250 ° C для оптимальной производительности, которая помогает достичь выхлопных клапанов дроссельной заслонки. Дроссельный клапан заставляет двигатель усерднее и быстрее прогреется, обеспечивая повышенное сопротивление воздушного потока во время удара выхлопа. Это также побуждает топливную систему вводить дополнительное топливо, повышая температуру, активируя катализатор и дальнейшее снижение выбросов NOx и углеводородов.

Компоненты Cummins и бизнес -сегмент программного обеспечения применяют тот же принцип для улучшения торможения двигателя - более высокое давление выхлопных газов повышает сопротивление двигателя во время торможения, помогая замедлить автомобиль.

Ключевые компоненты выхлопного клапана и их функции

Внешние компоненты

• Электрический или пневматический привод: управляет клапаном, доставляя крутящий момент.

• Кронштейн привода: держит привод и обеспечивает монтажные точки для жгутов проводки и тепловых щитов.

• Приводная пластина: переводит движение привода в вращение вала и сохраняет внешнюю пружину.

• Весна: гарантирует отверстие клапана сбоя в случае сбоя питания и обеспечивает предварительную нагрузку в сборке клапана.

• Корпус корпуса клапана: находится компоненты, управляет потоком выхлопных газов и поддерживает внешнюю пружину.

Внутренние компоненты

• Буш: удерживает вал клапана, контролирует зазор и обеспечивает низкое трение для плавной работы.

• Лоскут: регулирует поток выхлопных газов, регулируя эффективную площадь потока (EFA).

• Circlip: предотвращает осевое движение верхнего куста и действует как отказ.

• Коническая стиральная машина: запечатает клапанный узел, чтобы предотвратить утечку газа и уменьшает износ на валу.

• Нижняя заглушка: запечатывает нижний куст, чтобы предотвратить утечку выхлопных газов и обеспечить безопасность.

Выхлопные клапаны дроссельной заслонки играют решающую роль в различных технологиях двигателя

Выхлопные клапаны дроссельной заслонки предлагают индивидуальное, экономически эффективное решение для развивающихся рынков, и оно более доступно, чем альтернативы, такие как турбины с переменной геометрией. Выхлопной дроссельный клапан разработан с учетом строгих правил, таких как BS6 Индии, NS6 Китая и Европейский Союз ЕС6. Cummins расширяет возможности выхлопных клапанов дроссельной заслонки для поддержки лучшего теплового управления и торможения двигателя.

• Дизельная технология (евро 6): выхлопные клапаны дроссельной заслонки используются во всех программах Cummins Euro 6 двигателей. Во всех них выхлопная дроссельная заслонка расположен ниже турбо. Когда клапан газона выхлопных газов приводит в действие в двигатель, клапан препятствует потоку выхлопного газа, тем самым заставляя двигатель усерднее и повышает температуру газа. Выхлоп также можно использовать во время события DPF Regen, повышая температуру выхлопных газов.

• Технология двигателя внутреннего сгорания водорода (H2ICE): двигатели H2ICE требуют впускной дроссельной заслонки с архитектурой и принципом работы, например, выхлопной дроссельной заслонки. Здесь также идея состоит в том, чтобы ограничить или позволить газам течь для оптимизации производительности двигателя, сокращения выбросов и повышения эффективности использования топлива.

• Технология топливных элементов: топливные элементы имеют три клапана, которые также работают аналогично клапану выхлопной заслонки, с дополнительными возможностями, чтобы противостоять охлаждению и лучше подавлять утечку от водородного топлива, которые являются менее плотными, чем природный газ или жидкости. Эти клапаны имеют адаптированные растворы системы герметизации, которые включают в себя дополнительные эластомеры и специальные материалы, которые совместимы с более интенсивной водородной средой.

Выхлопной клапан инновации для будущих стандартов выбросов

Предстоящие правила выбросов, такие как EPA27, CARB27, EU7 и NS7, способствуют инновациям в технологиях последующего обращения, особенно влияя на газ выхлоп. Камминс находится на переднем крае этих событий.

Новый подход, двойной дозировку, включает в себя систему SCR с тесной связью, в которой дизельная выхлопная жидкость (def) вводится сразу после турбо или даже непосредственно в нее. Это обнаруживает выхлопную заслонку для DEF, прежде чем он полностью разлагается, вызывая потенциальную коррозию и сбой двигателя. В ответ компоненты и программное обеспечение Cummins разработали новое поколение высокопроизводительных клапанов выхлопных газа, изготовленных из материалов, устойчивых к DEF, и низкие уровни внешней утечки достигаются на каждом выхлопном газе, что особенно важно для альтернативных применений топлива, таких как природный газ и H2 ЛЕД.

Чтобы обеспечить экономически эффективные решения, Cummins уменьшил использование нержавеющей стали в корпусах для снижения затрат, повышенной долговечности привода для предотвращения сбоев и адаптирована к современным стандартам выбросов с нашей двойной дозировкой SCR и выхлопными дросселями. Компоненты и программное обеспечение Cummins предлагают различные конфигурации выхлопных газов, включая двойные дроссели для фиксированного управления и переменного положения выхлопных дросселей для точного управления обратным давлением. Они могут быть в электронном или пневматически контролируемом, и доступен контроль с замкнутым контуром, чтобы помочь поддерживать необходимую температуру для эффективного сокращения выбросов.

По мере развития транспортировки и выработки электроэнергии клапаны выхлопных газа останутся жизненно важными для соответствия более строгим стандартам выбросов и повышению производительности двигателя. Завтра Камминс.