Dongfeng Cummins Engine Co., Ltd. (DCEC), совместное китайско-американское предприятие Dongfeng Motor Corporation и Cummins Inc., производит морские двигатели в первую очередь для вспомогательных и легких и средних силовых установок на внутренних водных путях, прибрежных судах и малых коммерческих судах. Судовые двигатели зарубежного производства, представленные такими мировыми лидерами, как Cummins Inc. (США), MAN Energy Solutions (Германия), Caterpillar (США) и Wärtsilä (Финляндия), охватывают более широкий спектр — от мощных главных силовых установок для океанских судов до специализированных вспомогательных агрегатов. Хотя оба двигателя используют основные технические стандарты Cummins, судовые двигатели DCEC и зарубежные аналоги существенно отличаются по позиционированию продукции, локализации производства, калибровке производительности, структуре затрат, сервисным сетям и адаптируемости приложений.

Понятно, почему долгосрочная стабильность оборудования так высоко ценится в горнодобывающей отрасли. Операторам нужны машины, которые окупают вложения, могут надежно работать в течение длительного времени в суровых условиях и испытывать как можно меньше непредвиденных простоев.

Двигатель имеет решающее значение для общей производительности оборудования, поэтому компания Cummins смотрит в будущее, когда речь идет о модели поддержки горняков, сочетая вековой инженерный опыт с обширной сетью сервисного обслуживания для обеспечения высокой производительности на протяжении всего жизненного цикла двигателя.

How this plays out in the field can be seen in several ways.

Аккумуляторные системы хранения энергии (BESS), возможно, являются наиболее важным элементом в создании устойчивой и гибкой сети с высоким уровнем проникновения возобновляемой энергии. Их потенциальный вклад широк и значителен, но не всегда хорошо понимается даже среди сетевых операторов.

Установки BESS обычно связаны с возобновляемыми источниками генерации. Они хорошо интегрируются с различными сценариями генерации и спроса: от частного дома до общественных и промышленных установок и до стабилизации всей сети.

Компания Cummins Inc. (NYSE: CMI) продолжает совершенствовать технологию природного газа для применения в гидроразрыве пласта, поскольку двигатель HSK78G демонстрирует свои проверенные возможности в полевых условиях. Разработка, о которой было объявлено в 2025 году, является определяющим двигателем в портфолио Cummins SPP™, линейке решений для насосной мощности с искровым зажиганием, устанавливающих стандарты производительности, эффективности и интеграции, которые будут определять будущие предложения, адаптированные для приложений, обеспечивающих обслуживание скважин. Разработанный для обеспечения высокой удельной мощности, лучшей в отрасли топливной экономичности и компактных размеров, 12-цилиндровый двигатель HSK78G объемом 78 литров обеспечивает тормозную мощность до 3000 лошадиных сил. Окончательная разработка этого решения продолжается в компании Liberty Energy Inc., в последнее время в ходе обширных испытаний.