Биодизель и X15: низкоуглеродистая мощность за 2027 год и далее

В течение почти 20 лет Biodiesel был одобрен Cummins для использования в своих дизельных двигателях на Highway.

Знаменитая рабочая лошадка Cummins, дизельное топливо X15, одобрено, чтобы запустить до B20, который содержит до 20% биодизеля, в основном полученного из соевых бобов.

Флоты и владельцы-операторы, использующие биодизель в X15, имеют давно радостную большую смазочную способность, более низкие выбросы и более высокие цетановые значения по сравнению с обычным дизелем.

Низкое углеродное топливо, такое как биодизель, станет еще лучше в сочетании с новым 2027 X15 Cummins.

«Теперь я взволнован, чем когда -либо, чтобы услышать и получить отзывы от отрасли, ». Технический директор America Almiance America Clean Scott Скотт Фенвик сказал о последних продвинутых дизельных двигателях, таких как Cummins 2027 X15, которые соответствуют правилам выбросов EPA 2027.

Фенвик отметил, что компании по -прежнему посвящены снижению своих выбросов независимо от регулирующего направления. Pepsi и ADM недавно объявили о своей приверженности тестированию B99, предоставленной Pilot, первой станцией в США, которая предоставила почти чистый биодизель. Грузовики будут оснащены топливными системами Optimus, которые позволяют использовать B100.

Alliance Alliance Alliance America работала вместе с Cummins и другими OEM -производителями в течение нескольких лет, чтобы повысить качество и доступность биодизеля. Министерство энергетики в настоящее время перечисляет 1663 государственных и частных топливных станций в США, которые поставляют B20.

«Cummins в проведении некоторых полевых испытаний с использованием биодизельных смесей больше, чем B20», - сказал Джефф Клопфенштейн -эксперт по жидкому топливу в Cummins Corporate R & T Chemical Technology Group. "Это скоро ускорится, потому что компании хотят декарбонизировать. "

«Все больше и больше, мы видим выбор клиента для низкого углеродного топлива, для возобновляемого топлива, - сказал Фенвик. «Несмотря на то, что правила по всему миру откатаются, они все еще хотят уменьшить свой углеродный след.

Стив Хауэлл, давний председатель Американского общества по тестированию и материалам (ASTM) Биодизельной целевой группой и соучредителем Marc-IV Consulting, также работал вместе с Cummins в течение многих лет, изучая и неуклонно улучшая эффективность биодизеля. Ветеран -химик нефти также видит корпоративные углеродные цели, создающие больший интерес к биодизеле, особенно в связи с тем, что мандаты на электрические грузовики находятся в стороне от государственных и федеральных законодателей.

"Мы видим это как основной драйвер, движущийся вперед, - сказал Хауэлл. "И мы видим, что биодизель в новой дизельной технологии является настоящим победителем, а также возобновляемым дизелем, потому что новая технология двигателя 2027 года имеет выбросы NOX на хвостовой трубе на почти нулевом уровне. "

Как Хауэлл, так и Фенвик Кредит Камминс за его постоянную работу по тестированию биодизеля как в поле, так и в лаборатории. Камминс впервые одобрил использование биодизеля в 2007 году.

"За эти годы Камминс работал положительно и совместно с отрасли, чтобы предоставить кучу данных, необходимых для того, чтобы помочь установить характеристики, а затем в основном определить характеристики эффективности биодизеля, - сказал Хауэлл.

"Cummins был фантастическим для работы, - добавил Фенвик.

Оставайтесь с нами, как Том исследует, как Biodiesel продолжает развиваться - поднимается, более пристально рассмотрим тестирование и спецификации, что способствует повышению уровня производительности.