Глубокое погружение в возобновляемый дизель

Перемещение к более чистым, устойчивому топливо альтернативам стало более важным, чем когда -либо, поскольку страны и отрасли промышленности работают над борьбой с изменением климата. Более широкое принятие возобновляемого дизельного топлива является ключевой частью усилий Cummins Inc. по предоставлению клиентам наиболее широкого диапазона альтернатив с низким содержанием углерода для своих силовых агрегатов с помощью нашей стратегии Zero Destination.

Давайте погрузимся в то, что такое возобновляемый дизель, как он сделан, его преимущества и совместимость с двигателями Cummins, при этом подчеркивая его роль в сделании транспортного сектора более устойчивым.

Что такое возобновляемый дизель и как это сделано?

Возобновляемое дизельное топливо, также известное как R100 или гидроочищенное растительное масло (HVO), представляет собой замену дизеля. Он представляет собой значительный прогресс в технологии устойчивого топлива. Возобновляемый дизель производится из переработанных растительных масел, сало или используемого растительного масла.

HVO обрабатывается с использованием гидрирования, чтобы создать более чистую альтернативу традиционному дизелю, которая работает в существующих двигателях. Гидрооталение реагирует жиры, масла и смазки (общие сырья) с водородом при высоком давлении и температуре в присутствии катализатора для создания возобновляемого дизеля. Этот процесс создает высококачественное топливо, которое химически похоже на традиционный дизель, но с гораздо более низким углеродным следом.

Возобновляемый дизель отличается от биодизеля в процессе производства и физических свойств. Биодизель также может быть смешан с традиционным дизелем, полученным из ископаемого топлива. Напротив, возобновляемый дизель может использоваться в качестве замены традиционного дизеля без необходимости смешивания.

Сколько там возобновляемого дизеля?

Доступность возобновляемого дизеля растет по мере роста спроса. В настоящее время в США в США составляют 16 заводов, производящих возобновляемый дизель, общая мощность 2,8 миллиарда галлонов в год. Хотя это может показаться многое, по сравнению с общим использованием дизеля, это небольшое количество. 122 миллиона галлонов дизеля используются в день только в США. Администрация энергетической информации США (EIA) проектирует, что производственные мощности в области возобновляемого дизельного топлива США могут достигать 384 000 баррелей в сутки, или 5,9 млрд. Галлонов в год, к концу 2025 года. [1]

Этот всплеск был обусловлен растущим признанием экологических выгод возобновляемого дизеля и его способностью быть топливом в дизельных двигателях. Поскольку транспортные флоты усиливают свои усилия по сокращению выбросов углерода, возобновляемый дизель готов играть ключевую роль. Его растущая доступность является положительным знаком для операторов флота, стремящихся переключиться на более устойчивые варианты топлива.

Могу ли я использовать возобновляемый дизель для своего грузовика?

Различные модели автомобильных двигателей Cummins и генераторов энергетики предназначены для размещения использования R100 без необходимости каких -либо модификаций, что делает переход к возобновляемому дизельному дизелю для операторов флота. Cummins одобрил до 100% смеси парафинового топлива для B6.7, L9, X12*, x15* on-highway egine. Платформы Cummins Helm ™ и продвинутые дизельные двигатели также поддерживают клиентов в их пути к снижению выбросов посредством совместимости с возобновляемыми дизелями.

*Во время работы с парафиновым топливом проверяйте или сбросите ресницы клапана в половине указанного интервала обслуживания. Обратитесь к руководству владельца. X15 CM2350 X130C должен быть построен или иметь калибровочный код ECM, выпущенный после 9 ноября 2022 года. X15 CM2350 X140C должен быть построен или иметь код калибровки ECM, выпущенный после 19 декабря 2022 года.

Как возобновляемый дизельный дизель может разгадать ваши операции флота?

Клиенты, которые принимают возобновляемый дизель, такие как R100, могут значительно способствовать достижению своих целей в области устойчивого развития и общей деятельности. Использование возобновляемого дизельного топлива уменьшает парниковые газы (ПГ) на 90% CO2, NOx и твердых частиц (PM).

Это драматическое снижение происходит в первую очередь из -за интенсивности углерода в жизненном цикле возобновляемого дизельного топлива, что значительно ниже. Для операторов флота, стремящихся декарбонизировать свою деятельность и внести свой вклад в более устойчивое будущее, переход на возобновляемое дизельное топливо представляет собой жизнеспособное и эффективное решение.

Ключевые преимущества возобновляемого дизеля

В то время как возобновляемое дизельное топливо обладает дизельным топливом схожими химическими и физическими свойствами, его без ископаемых состав и низкое содержание углерода делают его привлекательным устойчивым вариантом топлива. Помимо экологических преимуществ, возобновляемый дизель предлагает несколько преимуществ для эксплуатации флота.

Одним из ключевых преимуществ является улучшение производительности двигателя из -за более эффективного сгорания. Возобновляемое дизельное топливо имеет более высокое цифровое число, чем обычное дизельное топливо, что означает, что он сжигает быстрее при запуске двигателя.

Цетановое число является мерой качества топлива. Это указывает на то, насколько хорошо топливо будет гореть в цилиндре двигателя. Чем выше цетановое число, тем короче время зажигания, что означает лучше сгорание. Шкала для измерения цетановых диапазонов от 0-100. Возобновляемый дизель имеет цетановое число от 75 до 90, по сравнению с нефтяным дизелем, которое варьируется от 40 до 45.

HVO также имеет примерно на 7% меньше плотности топлива и ограниченное содержание ароматического и серы. Благодаря его почти нулевому содержанию серы HVO помогает избежать накопления отложений в системах после лечения выхлопных газов двигателя, способствуя более чистому сжиганию, которое сокращает обслуживание и, следовательно, общие эксплуатационные расходы.

Высокая смазочная способность возобновляемого дизеля также является значительной выгодой. Это уменьшает трение в топливном насосе и форсунках двигателя. Сквозь операции двигателя обеспечиваются более высокой смазкой, повышением срока службы двигателя и приносят большую прибыль инвестиций для клиентов на протяжении всей жизни автомобиля.

Как правило, возобновляемый дизель может работать при холодных температурах. Возобновляемый дизель поддерживает свою плавность в холодную погоду, обеспечивая постоянную производительность и надежность. Эта надежность особенно полезна для флотов, работающих в регионах с замораживающим климатом, поскольку это отрицает необходимость в добавках или специальных процедурах обработки, которые часто требуются для предотвращения гелевого дизеля.

Кроме того, хранение и обработка возобновляемого дизеля не требует каких -либо специальных изменений инфраструктуры на объекте флота. Его можно хранить в существующих дизельных резервуарах без риска загрязнения или деградации, обеспечивая простоту перехода для операторов флота, переходящих с традиционного дизеля. Эта взаимосвязанность распространяется и на заправку инфраструктуры, что означает, что возобновляемое дизельное топливо может быть перекачено через существующие диспенсеры дизельного топлива без необходимости дорогостоящих обновлений или модификаций.

Поскольку транспортная отрасль работает в направлении декарбонизации, возобновляемый дизель выделяется как практическое, эффективное и устойчивое решение. Cummins постоянно работает и инновации, чтобы принести наиболее устойчивые транспортные решения для клиентов по всему миру.