Демонстрация первого класса 8-й льда в США, продемонстрированная для флотов

После работы с Cummins Inc. и другими крупными поставщиками промышленности по сокращению выбросов с помощью двигателя внутреннего сгорания водорода (H2-ICE), Southwest Research Institute переходит на следующий этап своего консорциума H2-ECE-опираясь на реальную экспертизу из флотов Полем

SWRI объявил ранее в этом году, что его преобразованный водородный двигатель почти устранения оксидов азота хвостовой трубы (NOX) с огромным падением до 0,0008 г/л.с.-HR. Некоммерческая организация НИОКР сообщила, что результаты «более чем в четыре раза ниже, чем предел EPA 2027, и все же значительно ниже уровня ультра-низкого уровня CARB Ultra-Low. Цикл федерального испытания (FTP).

Институт приписывает ключевые партнерские отношения за беспрецедентные цифры.

Будучи членом консорциума H2-ECE, Cummins поставлял SWRI с природным газовым двигателем X15N с новой агностической платформы Cummins Helm ™. Затем SWRI конвертировал двигатель, чтобы работать на водороде.

«Это был один из первых двигателей X15N, которые мы построили, которые поставляли внешние по отношению к Cummins»,-сказал Дэвид Кинг, североамериканский менеджер Cummins North American On-Highway для двигателей природного газа и водорода. "Это впечатляюще, что они смогли сделать со всеми участниками программы, которые приносят свои кусочки, так сказать. "

Члены консорциума также включают Bosch и Phinia, которые предоставляли водородные форсунки. МЕХАНИЧЕСКОЕ РАБОТАЦИИ Активная система воздуходувки Мале обеспечила вентиляцию картера. Емкостная система зажигания разряда была получена из SEM. Двигатель, инъецированный в порт, поддерживает международную кабину Sleeper LT.

Менеджер SWRI в области исследований и разработок Spark Ignition, Райан Уильямс, сказал, что основные усилия, стоящие за первым этапом консорциума H2-ECE », чтобы построить автомобиль и показать, что он хорошо, а затем в основном имеет данные о выбросах. »

На этом следующем этапе Уильямс сказал, что SWRI и его члены консорциума «будут сосредоточены гораздо больше на транспортном средстве с точки зрения производительности, буксировки и изменения. », - сказал Уильямс. "У нас есть новая Allison, их автоматическая коробка передач 4000. Они действительно хотят посмотреть, что он делает и каково это. "

Проценты среди флотов часто обращались к запросам на продажи.

«Каждое шоу у нас было грузовик, в котором мы спрашивают:« Вы продаете их? Как скоро я могу получить его? »» Сказал Уильямс.

Роль SWRI в H2-ICE заключается в проведении НИОКР с членами консорциума и обучению флотов на трансмиссию альтернативного топлива.

Хотя двигатель не то же самое, что в предстоящем X15H Cummins, одна из самых больших точек сборки состояла в том, чтобы показать, насколько легко и быстро существующий двигатель может быть преобразован в водород.

Первый этап занял всего 18 месяцев от преобразования двигателя в звездные выбросы, что приводит к тому, что грузовик класса 8.

«Большой кусок есть то, что это все еще в основном красный двигатель [Cummins], - сказал Уильямс. "Большая часть нашего обмена сообщениями заключается в том, что 90% двигателя переносится, и нет большого количества специализированных компонентов, которые вам нужно работать на водороде. "

Для первой фазы SWRI выбрал 30 кг хранения водорода от товарища -консорциума, который обеспечивает до 300 миль диапазона. Институт объяснил, что в зависимости от интереса, более крупная система может быть использована во втором, обновленном раунде, которая покажет диапазон от 600 до 700 миль.

"Cummins представит сертифицированное сосуд давления в 700 бар-типа IV (AH620-70) на рынок в 3-м квартале 2024 года, что позволит разоблачить и оптимизированные затраты для грузовиков из Северной Америки. Системный лидер.

Критическая роль флотов

По мере развития H2-ECE развивается на крупных поставщиках OEM, таких как Cummins, Уильямс объяснил, что SWRI надеется получить дополнительную осведомленность о технологиях и регистрации флотов на следующем этапе разработки.

Институт планировал продемонстрировать свой модифицированный грузовик для водорода X15N на выставках, включая SAE International Comvec. Грузовик должен был быть представлен личным во время мероприятия с 10-12 сентября в Шаумбурге, штат Иллинойс. SAE объявил об этом событии как ведущий форум, где глобальные эксперты в секторах на Highway, Off-Highway и Defense сотрудничают в нейтральной среде, чтобы найти передовые решения, которые будут держать [коммерческие транспортные средства] надежные, устойчивые и эффективные. »

Возможность включает в себя возможность наблюдать и услышать двигатель грузовика. По словам Уильямса, это единственный демонстрационный грузовик H2-ece класса 8, представленный на выставках в Соединенных Штатах. Эксперты в Cummins предположили, что X15H будет доступен для демонстрации транспортных средств в 2025 году.

SWRI рассчитывает на участие флота во втором этапе консорциума, чтобы помочь в обеспечении более эффективных НИОКР.

"Это в основном вход и экспозиция с точки зрения варианта использования и то, что для них наиболее важно. Это действительно то, что мы ожидаем от флотов, - сказал Уильямс. «Надеемся, что это дает для них возможность получить некоторый опыт работы с ними, чтобы они могли либо выступать за это, либо доставить сообщение в отрасль о том, где мы терпят неудачу, или что еще может понадобиться». »» »».

С точки зрения Cummins, участие флота в консорциуме действительно является критическим компонентом в продвижении H2-ECE.

"Это действительно помогает показать клиенту, что может сделать эта технология, - сказал Кинг. «Это начинает проверять [способность] до такой степени, что клиенты говорят:« Я мог бы увидеть это в своем флоте. Это действительно похоже на дизельный грузовик, который я использую сегодня со всеми этими другими преимуществами нулевого углеродного топлива ». "

Члены консорциума, такие как Cummins, также получают выгоду от усилий SWRI в H2-ECE.

«Я думаю, что это хорошо согласуется с нашей стратегией Cummins Helm ™, где вы можете взять базовую технологию и адаптировать ее к различным типам топлива, - сказал Кинг. "В этом случае они делают это с нашим двигателем и водородом. Мы все узнаем из этого, что фантастика. "