Время публикации: 2024-10-24 Происхождение: Cummins News
Rocky Lamattina & Sons - это большой бизнес, и ее штаб -квартира в Вемене на севере Виктории, необходимо считать верить.
Это семейная операция мирового класса, обрабатывающая около 1000 тонн морковки каждую неделю для доставки в супермаркеты, а также оптовые и экспортные рынки.
Весь транспорт осуществляется собственным флотом Lamattinas 16 Cummins Inc. x15 Kenworths, вытаскиваемых трейлерами, разбрызгиваемыми с девизом «Любимая морковь Австралии».
Флот занят 52 недели в году, бегая как часовой механизм, так как сбор урожая проводится в трех свойствах Ламаттинаса, Вемен и Канива в Виктории и Сент -Джордж на юге Квинсленда.
Затем морковь возвращаются обратно в штаб -квартиру Wemen, где они промывают, оценивают и упаковывают, используя новейшие технологии процесса со всего мира.
Создание круглогодичного растущего потенциала в разных географических местах стало ключом к успеху семьи-успехам, который был создан более 33 лет от Рокки Ламаттина, жены Кэти и сыновей Анджело, Фила, Джона и команды.
Хотя основным направлением бизнеса все еще является морковь, ламатты, находящиеся в процессе диверсификации, создавая фисташковую ферму, что вызвано растущим спросом на орех от австралийских потребителей.
Обсуждая огромное количество сельскохозяйственного и транспортного оборудования компании, Джон Ламаттина ясен о приоритетах семьи.
«Наша философия всегда заключалась в том, чтобы покупать лучшее, использовать ее в полную мощность, поддерживать ее должным образом, а затем заменить, когда это будет сделано, - заявляет он.
«Наличие нашего собственного флота грузовиков дает нам гибкость для доставки морковки от урожая на полки супермаркетов менее чем за 24 часа», - добавляет он. »Мы несколько раз смотрели на подзадача нашего транспорта, но мы всегда приходили к выводу, что мы можем сделать это более эффективно сами.
"Морковь - самый дешевый овощ на полках, и это не изменилось за 30 лет. Наш единственный вариант - стать более эффективным. "
Он настаивает на том, что грузовики должны иметь возможность провести 900 000 до одного миллиона километров без проблем и что это ожидание не является чрезмерным, а реалистичной оценкой при покупке при высокой стоимости, премиальном оборудовании.
Джон приписывает брату Анджело концепциям дизайна, которые теперь видят, как компания работает в инновационных автомобилях с высокой производительности, которые привлекли международный интерес.
К ним относятся пять B-Quads, STAG B-Triple и (на момент написания) четыре 30-паллетных одноприменения, вытянутые с двумя стерами Kenworths-два K200 и два K220-все двигатели Cummins x15 Euro Pure При 600 л.с. с пиковым крутящим моментом 2050 фунтов футов стандартный рейтинг для всего флота.
К началу следующего года у Ламатты будет семь из 30-паллетов, работающих с грубым весом 62 тонн на длине 22,5 метра, заменив 32 паллета B-Doubles.
Основное расположение оси под 18,3-метровыми фургонами на южном кресте-холодильнике на самом деле представляет собой два отдельных бодря с общим весом в 34 тонн (17 тонн в боги).
»У нас такая же полезная нагрузка, что и наши 32-паллеты B-Doubles, но у нас меньше холодильника, на одну меньшую ось, снижение затрат на шины, улучшение расхода топлива, и срок службы легче для водителей, потому что им не нужно отключаться И подключиться и не нужно поддерживать два трейлера, - говорит Джон.
Заметным аспектом всех новых комбинаций является отсутствие конвертеров, Анджело Ламаттина отмечает, что они избыточны из -за конкретных эксплуатационных требований компании, а также акцента на большую стабильность.
Пять B-Quads, которые вытаскивают собранную морковь от ферм Святого Георгия и Канивы в Wemen для обработки, представляют собой три атлера, в сочетании с B-Trailer, которые работают на 107 тонн, с полезной нагрузкой в 74 тонн.
Комбинация STAG B-Triple Tipper состоит из короткого последнего трейлера, который соединяется с B-Double через пятое колесо. Подразделение, которое несет 59-тонную полезную нагрузку на GVM в 95,5 тонн, доставляет гипс и коровье (собранные из кормочных площадок) на фермы и доставляет зерно для клиентов Lamattina.
Филиалы Камминса в регионе Виктории в Риверленде, в Милдире и Свон -Хилл, установили прочные отношения с Ламаттинами.
В качестве главы транспортной операции Джон Ламаттина недавно придумал хорошую идею, чтобы дополнительно подготовить позицию Cummins в качестве ключевого поставщика для Lamattina & Sons.
"Меня пригласили в филиал Свон -Хилл, чтобы поговорить со всеми о нашей операции, но я подумал, что было бы лучше, если бы все сотрудники Cummins из Милдеры и Свон -Хилл посетили наше предприятие, и мы могли бы показать им, как мы занимаемся нашим бизнесом и Давление, с которым мы сталкиваемся ежедневно, - говорит он.
Это произошло в течение двух дней, и для того, чтобы не вызвать сбои в филиалах, половина персонала из Милдеры и Свон -Хилла однажды посетила объект Ламаттин, а другая половина на следующий день.
«Отзывы от филиалов были фантастическими», - говорит Джон, настроение, подтвержденное региональным менеджером отделения Камминса Джексоном Мередитом. "Наша цель как региона - убедиться, что все в наших филиалах, а не только немногие избранные, полностью осознают деятельность наших клиентов, что они делают, как они это делают и как мы играем решающую роль в успехе их бизнес.
"Мы признаны за оказание поддержки высшего уровня в нашей отрасли и для того, чтобы сохранить этот стандарт, который нам необходим для обеспечения хорошо зарекомендовавших себя системы операции и связи. "
История Ламаттина действительно замечательная: Рокки приехал в Австралию из Италии в начале 1950-х годов, когда трехлетний ребенок и его семья купили свою первую австралийскую ферму-всего лишь три гектара-в Клейтоне, пригороде Мельбурна, в начале 1960 -х годов.
Рокки, Кэти и их сыновья начали свой собственный бизнес в Вемене в 1991 году с 500 акрами земли, на момент покупки выпались овцы. После первоначального выращивания брокколи, картофеля и моркови было принято решение сосредоточиться только на одной культуре и становятся очень хорошими в этом. Этот урожай был морковью.
Остальное, как говорится, это история.