Система после обработки, которая соответствует будущим правилам EPA

Каковы предстоящие правила выбросов в Северной Америке?

Правило выбросов EPA27 представляет собой набор правил, установленных Агентством по охране окружающей среды (EPA), для значительно более низких выбросов оксида азота (NOX) от легких, средних и тяжелых транспортных средств. Эти правила вступают в силу с моделями двигателя 2027 года и требуют сокращения выбросов NOx более на 75% по сравнению с текущими стандартами.

Соответствие этими строгими стандартами требует подхода на уровне системы, который оптимизирует как двигатель, так и компоненты после лечения. Это гарантирует, что транспортные средства соответствуют требованиям к выбросам при сохранении топливной эффективности и производительности в реальных условиях эксплуатации.

Как изменилась система после обработки, чтобы соответствовать правилам EPA27?

Чтобы достичь соответствия EPA27, Cummins внес изменения в систему последствий, включая:

• От однократного модуля до двойного модуля: системы EPA27 будут иметь два сборки катализаторов: сборка дизельных частиц (DPF) и сборка селективного каталитического восстановления (SCR).

• Система электрического нагрева Cummins: два электрических нагревателя мощностью 5 кВт, расположенные на входе каждой сборки, питаются с помощью генератора 48 В, установленного на двигателе, что обеспечивает точный контроль температуры.

• Конструкция сборки SCR: сборка SCR реализует параллельный поток выхлопных газов для улучшения обратного давления и общей длины при минимизации тепла.

Внедряя эти изменения в дизайне, Cummins улучшает производительность выбросов, сохраняя при этом долговечность и надежность.

Почему электрические обогреватели - решение для соответствия правилам EPA27?

Для того, чтобы технологии сокращения NOx, такие как CATALYSTS SCR, будут эффективными, они должны достигать и поддерживать оптимальные рабочие температуры. Тем не менее, холодные запуска двигателя и условия с низкой нагрузкой могут предотвратить нагрев катализаторов достаточно быстро, чтобы уменьшить NOx, что приводит к более высоким выбросам.

Электрические нагреватели обеспечивают прямое решение, поставляя тепло, когда и где это необходимо. Быстро доведя катализаторы до необходимых температур, система начинает уменьшать выбросы почти сразу. Это обеспечивает соответствие в реальных условиях, даже во время самых сложных операций.

Помимо управления температурой, еще одним ключевым преимуществом электрических нагревателей является возможность уменьшить общий размер системы. Вместо значительного увеличения объема катализатора в соответствии с ограничениями выбросов, система Twin Module стратегически использует тепло для оптимизации производительности. Несмотря на то, что требования к снижению NOx более чем на 75% более строгие, объем катализатора модуля Twin Module на 20% больше, чем один модульный эквивалент в текущих продуктах. Благодаря улучшениям на X15 2027 года вес двигателя был достаточно уменьшен, что делает общий двигатель и систему после лечения нейтральным по сравнению с предыдущей системой X15.

Почему Cummins Emission Solutions разработала собственные электрические обогреватели?

Cummins Emission Solutions исследовали доступные электрические нагреватели в коммерческой отрасли, но обнаружили, что никто не соответствовал своим высоким стандартам для долговечности, мощности и производительности. В результате команда CES разработала собственное решение для отопления, адаптированное к требованиям предоставления системы после лечения EPA27.

Эти обогреватели спроектированы для долгосрочной надежности, обеспечивая минимальное воздействие на поток выхлопных газов при обеспечении необходимого тепла для активации катализатора. Несмотря на то, что для обогревателей нет запланированного технического обслуживания, они предназначены для того, чтобы быть полезными в случае сбоя. Это сводит к минимуму время простоя автомобиля и помогает операторам быстро вернуться на дорогу.

Заключение

Cummins использовал свой опыт в контроле выбросов, объединив устоявшиеся технологии, такие как DOC, DPF и архитектура катализатора SCR с новым передовым электрическим нагреванием. Этот инновационный подход обеспечивает соблюдение правила EPA27 при сохранении эффективности и надежности. Оптимизируя управление тепла и производительность системы, Cummins обеспечивает надежное решение, которое отвечает развивающимися потребностям индустрии коммерческих транспортных средств.