Время публикации: 2023-06-29 Происхождение: https://www.cummins.com/news/2023/06/27/what-makes-diesel-engines-advanced-diesel-engines
Изобретенные в 1890 -х годах, дизельные двигатели питают наш мир с самого начала после того, как Рудольф Дизель подал свой первый патент. Но как изменилась дизельная технология за эти годы и что делает двигатель передовым дизельным двигателем?
Давайте посмотрим на современные дизельные двигатели и то, как инновации Cummins Inc улучшили и улучшили эту технологию.
Есть два способа обозначения типов дизельных двигателей. Наиболее распространенным способом является размер - грубый, средний и большой.
Небольшие дизельные двигатели производят до 288 лошадиных сил, обычно встречающихся в небольших грузовиках или автомобилях.
Средние дизельные двигатели производят до 1000 лошадиных сил, обычно используемых в тяжелых грузовиках.
Большие дизельные двигатели производят более 1000 лошадиных сил, обычно используемые для питания поездов, кораблей и других крупных транспортных средств или оборудования.
Другая спецификация, которая отличает различные типы дизельных двигателей,-это количество ударов в цикле сгорания, либо четырехтактного или двухтактного. Четырехтактные дизельные двигатели имеют четыре этапа-разоблачение, сжатие, мощность и выхлоп. На этих четырех этапах поршень меняет позиции на каждом ударе. Двухтактный двигатель сочетает в себе впуск и ход сжатия, а также мощность и выхлоп.
По мере развития дизельной технологии двухтактный двигатель, когда-то ценившись за способность производить большую мощность, чем четырехтактные двигатели того же размера, был снят из строя из-за большого количества загрязнения, которое оно произведено, а также непомерного износа Это вызвало частые сбои.
Четырехтактные дизельные двигатели вышли на первое место в качестве превосходного типа, и производители продолжали улучшать их на протяжении многих лет.
Важным прогрессом с дизельными двигателями является повышение топливной эффективности с меньшим количеством выбросов. В одном исследовании дизельные транспортные средства показывают 24% повышенную топливную эффективность в городском вождении и 29% на шоссе. В Cummins наш широкий портфель передовых чистых дизельных двигателей соответствует самым строгим стандартам выбросов в Соединенных Штатах.
Особенности дизельного двигателя, которые были настроены на то, чтобы сделать их более продвинутыми, являются деталями, такими как более длительные интервалы нефть или фильтры без технического обслуживания. Наши передовые дизельные двигатели предназначены для длительного времени с меньшим содержанием. Благодаря обширному опыту в оптимизации дизельных двигателей, наряду с сокращением выбросов посредством решений сжигания и послелучения и гибридных технологий, Cummins посвящен продолжению развития технологии дизельного двигателя.
Еще один способ задать этот вопрос: «Почему дизельные двигатели имеют больший крутящий момент? Дизельные двигатели с высоким крутящим моментом имеют высокую мощность тяги, особенно по сравнению с бензиновыми двигателями того же размера. Причина этого находится в том, как функционируют дизельные и бензиновые двигатели.
Внутри дизельного двигателя поршень поднимается до вершины цилиндра, давая двигателю более высокий коэффициент сжатия. Бензиновые поршни двигателя останавливаются, что приводит к более низкому коэффициенту сжатия. Более высокий коэффициент сжатия приводит к тому, что воздух доставляется быстрее и при более быстрых скоростях сгорания, что приводит к увеличению крутящего момента и мощности. Более высокие коэффициенты сжатия также указывают на большую общую эффективность. Мы сосредоточены на турбокомпрессорах для средних и тяжелых дизельных двигателей, чтобы обеспечить эффективность и соответствовать требованиям строгих выбросов.
Часто задаваемый вопрос о дизельных двигателях - это то, что они чисты? Достижения двигателя. Хорошая новость, однако, в том, что дизельные двигатели становятся чище.
Дизельные двигатели могут производить выбросы загрязняющих веществ, таких как углекислый газ (CO2), оксиды азота (NOx) и твердые частицы (PM), которые не только вредны для здоровья человека, но и для здоровья планеты. Сокращение выбросов парниковых газов (ПГ), таких как CO2, особенно важно из -за долговечности углерода и изобилия над другими парниковыми газами.
Сегодняшние чистые дизельные двигатели излучают на 90% менее вредных выбросов, чем двигатели, произведенные до 2000 года. Новые инновации сверхурочно помогли дизельные двигатели становиться все более чистыми для нашей окружающей среды и отрасли.
Такие методы, как рециркуляция выхлопных газов (EGR), могут помочь сократить выбросы NOx, когда температура сгорания может быть снижена. NOX может быть даже удален из выхлопа дизельного двигателя с помощью дополнительных методов, включая селективное каталитическое восстановление (SCR) и селективное некаталитическое восстановление (SNCR). Современные дизельные двигатели гораздо более эффективны, производя значительно меньше углекислого газа, чем другие источники топлива. Cummins производит двигатели, способные удалять до 98% частиц из выхлопа.
Мы считаем, что лучший способ создать будущее с нулевыми выбросами - это инвестировать в широкий портфель электроэнергии, продолжая повысить эффективность дизельного топлива в тандеме с такими технологиями, как водород и двигатели природного газа. Мы также предлагаем различные проверенные решения для выбросов, чтобы наилучшим образом соответствовать вашим потребностям, от полностью интегрированных систем после лечения до отдельных компонентов системы.
В Cummins мы признаем, что наши сообщества и предприятия зависят от более здоровой планеты. Наш пункт назначения - ноль - ноль выбросов и нулевое негативное воздействие на сообщества, которым мы обслуживаем. Эта амбициозная цель побуждает нас к инновациям в областях передового дизельного топлива, природного газа, электрификации, топливных элементов, альтернативных топлива и передовых энергетических решений. Узнайте больше о Destination Zero и нашем широком портфеле двигателей.