Может ли двигатель работать на водороде?

На ваши вопросы водорода ответили

Компании, работающие над достижением своих целей декарбонизации, все больше заинтересованы в водородных двигателях. За прошедший год ведущие компании, такие как Tata Motors, Buhler Industries и Werner Enterprises, выразили интерес к 15-литровым водородным двигателям Cummins. Более ведущие компании могут воспользоваться водородно-мощными решениями, чтобы декарбонизировать, поскольку эти технологии становятся более благоприятными и широко доступными.

Есть ли двигатель, который работает на водороде?

Да. Двигатели внутреннего сгорания водорода (водород ICE) работают аналогично дизельным двигателям. Водород сжигается так же, как традиционный двигатель внутреннего сгорания сжигает бензин или дизель. Водородные двигатели имеют почти нулевые выбросы, и они не испускают сажи или летучие органические соединения. Фактически, водородные двигатели могут обеспечить более 99% снижения выбросов углерода по сравнению с дизельным током. Это считается технологией с нулевым углеродом.

Cummins лидирует в транспортной промышленности благодаря своим двигателям внутреннего сгорания водорода. Эти двигатели разрабатываются с учетом текущих конструкций транспортных средств и стремятся сделать переход к водороду простым для OEM -производителей и их клиентов. Топливная платформа Cummins включает как 15-литровый, так и 6,7-литровый водород. Это предлагает преимущества общей базовой архитектуры и способности к низкому до нулю углеродного топлива. Итак, мы когда -нибудь увидим водород в ближайшее время?

Ожидается, что 15-литровый двигатель внутреннего сжигания водорода в 2027 году достигнет полной продукции. На сегодняшний день Cummins дебютировал два грузовика концепции водорода. Одним из них был тяжелый концептуальный грузовик с X15H, а другой-концептуальный грузовик со средней службой, основанный на B6.7H. Обе концепции грузовика повторяют возможное производство транспортных средств и демонстрируют легкую интеграцию, не влияя на полезную нагрузку или требования к пространству. Ожидается, что тяжелый грузовик будет иметь эксплуатационный диапазон более 500 миль и достигнет 500 л.с. Он имеет 700-бар давление 80 кг системы хранения водорода.

Ожидается, что этот средний двигатель достигнет крутящего момента около 290 л.с. и 1200 Нм. Cummins стремится к аналогичным характеристикам производительности дизельного двигателя, которые совместимы с существующими трансмиссиями, списками и охлаждающими пакетами.

Нужны ли водородные двигатели зажигания?

Да. Водородный лед нуждается в свечи зажигания. Процесс сжигания водорода аналогичен двигателям, которые используют природный газ или бензин. Водород хранится в резервуарах высокого давления и подается в камеру сгорания двигателя, где он смешивается с воздухом. Зажигание зажигания зажигает микс, которая быстрого сгорает. Давление, созданное в камере сгорания, перемещает поршни, которые управляют коленчатым валом, вызывая вращающее движение. Из -за необходимости свечи зажигания крайне важно следовать рекомендуемым интервалу технического обслуживания, которые могут отличаться от таковых у дизельных транспортных средств.

Могут ли дизельные двигатели работать на водороде?

Нет. В то время как транспортные средства с дизельными веществами имеют много общего с водородными утечками, дизельный лед не может работать только на водороде. Дизельные ICE работают в цикле сжатия и, таким образом, не имеют никаких свечей зажигания. Принимая во внимание, что водородные ИСС работают на зажигании искры, и, как таковые, требуют зажигания зажигания топлива.

Кроме того, H2-спектакли включают в себя ряд функций, которые необходимы для безопасной и эффективной работы. Это включает в себя резервуары для хранения высокого давления, которые подвергаются тщательному тестированию и сертификации в отрасли. Cummins и NPROXX объявили об совместном предприятии для предоставления ведущих в отрасли вариантов хранения водорода. Два двигателя также имеют очень разные системы послелучения выхлопных газов. Система выхлопных газов дизельного льда предназначена для сокращения выбросов NOx и твердых частиц. Напротив, система выхлопного газа водорода проще из -за нижнего NOx и практически отсутствует выбросы твердых частиц.

Каково сходство между дизельными и водородными двигателями?

Дизельные и водородные двигатели имеют сходство. Чтобы в полной мере воспользоваться сходством между этими двигателями и создания оптимальных решений для своих клиентов, Cummins разрабатывает платформы топлива-алкогольных двигателей. Эти платформы состоят из базовой архитектуры двигателя, вокруг которой может быть построен набор двигателей, оптимизированных для различных топлива. Затем каждый двигатель будет работать с помощью одного топлива. Этот подход облегчает OEM -производителям версии того же транспортного средства, работающего на разных топливах.

Конечные пользователи, эксплуатирующие флоты смешанного топлива, также выигрывают от использования двигателей, полученных с той же платформы. Например, высокая степень общности частей облегчает управление инвентаризацией деталей и общение с практикой технического обслуживания.

Интерес клиентов к водородным двигателям растет. Компании и флоты, которые используют технологию топлива-алкоголя Cummins, будут хорошо полагаться на переход на флот с водородом, поскольку водородное топливо становится более широко доступным. Хотя водородные транспортные средства будут использовать различные системы топливных систем и встроенное хранение для водорода, механики и драйверы уже будут иметь некоторое знакомство с двигателями. Это путешествие к принятию транспортных средств для водорода гораздо более экономично, чем начинается с нуля.

Cummins готова сотрудничать с клиентами, заинтересованными в переходе на автомобили с водородом и помогает им декарбонизировать и достичь своих экологических целей. Если вы заинтересованы в изучении большего, не забудьте проверить ответы на часто задаваемые вопросы по водородным двигателям.