Когда мы вступаем в энергетический переход в транспортной промышленности, альтернативная власть продолжает появляться, многие основаны на технологиях, проектах и ​​инновациях наших существующих источников энергии, таких как дизельные двигатели. Электростанции батареи становятся все более популярными из -за их нулевого статуса выбросов, низких затрат на содержание и упрощенного технического обслуживания, но не все готовы переключиться на электрические электростанции или усовершенствованные дизельные электростанции.

Модуль управления двигателем (ECM) является критическим компонентом в системе доставки топлива в транспортных средствах дизельного топлива, природного газа и водорода. В этой статье рассматривается роль ECM в системах доставки топлива в различных топливных технологиях, таких как дизель, природный газ и водород. Когда мы рассмотрим современные системы топливных систем и системы доставки топлива, мы увидим, как ECM работают с системами доставки топлива, чтобы держать транспортные средства двигаться по дороге. В статье также будет рассмотрено, насколько хорошо функционируют системы доставки топлива, помогающие водителям и паркам достичь оптимальной производительности и помогут им достичь своих целей в области устойчивости.

Двигатели Cummins NT-Series были проверены за счет миллионов часов работы в некоторых из наиболее требовательных приложений мира. 14 -литровый NTA855 был спроектирован для обработки более высоких давлений впрыска, с перепроектированным накладным расположением, поршнями, коленчатым валом и распределительным валом. Передача передач с высоким контактным соотношением шестерни также устраняет нежелательные нагрузки на упор и уменьшает шум.

Транспортная отрасль находится на ключевой стадии энергетического перехода. В то время как некоторые ранние пользователи стремятся интегрировать новые, новые технологии, другим интересно с низкоуглеродистыми альтернативными видами, которые легко доступны для интеграции в существующую инфраструктуру.