Сегодня все больше компаний инвестируют в низкоуглеродные решения по всему производству электроэнергии и промышленным рынкам, включая горнодобывающую морскую и железнодорожную дорогу. Эти решения включают гибридные системы аккумуляторных и топливных батареи, а также двигатели внутреннего сгорания (ICES), работающие на водороде.

Перед тем, как турбокомпрессор будет готов к установке в двигатель, его необходимо протестировать, чтобы убедиться, что он работает правильно без дефектов. Существует два основных метода для тестирования турбокомпрессоров: холодное тестирование и горячее тестирование. В этой статье рассматриваются различия между этими методами тестирования и преимуществами холодного тестирования. По мере того, как компании ищут способы работы более устойчивой работы, холодные тестирование стало ключевой процедурой, которая поможет достичь этого.

Как и в каждом изобретении, двигатели Cummins Inc. проходят строгое тестирование, чтобы определить жизнеспособность нового компонента, дизайна или технологий. С тестовыми ячейками, установленными в 2015 году, Seymour Engine Plant Engine Plant и возможности разработки и мощность и мощность значительно увеличились. Теперь лидеры устойчивого развития завода выполняют миссию по сокращению выбросов топлива для испытательной ячейки.

Может ли двигатель работать на водороде? Компании, работающие над достижением своих целей декарбонизации, все больше заинтересованы в водородных двигателях. За прошедший год ведущие компании, такие как Tata Motors, Buhler Industries и Werner Enterprises, выразили интерес к 15-литровым водородным двигателям Cummins. Более ведущие компании могут воспользоваться водородно-мощными решениями, чтобы декарбонизировать, поскольку эти технологии становятся более благоприятными и широко доступными.