Вы когда -нибудь слышали эту фразу, «Сделать больше с меньшими затратами? Существуют тысячи применений для передовых дизельных двигателей, от автобусов и поездов до сельскохозяйственного оборудования, добычи полезных ископаемых, лодок и баржом - все они и больше работают на дизеле. По мере того, как глобальные правила выбросов ужесточатся, миграция на передовые дизельные двигатели, среди других решений, начались всерьез.

Будущее нашей планеты зависит от декарбонизированной экономики. В Cummins Inc. мы видим, что путь к Net Zero включает в себя как разработку передовых двигателей внутреннего сгорания, которые можно развернуть сегодня, так и инновационные решения по нулевым выбросам на рынках, где готова инфраструктура. По оценкам Камминса, продвижение обоих способов будет способствовать 1,4 гигатонам кумулятивного снижения углерода. Это эквивалентно удалению всех грузовиков с дороги в течение трех лет.

Чтобы понять пошаговый процесс, давайте посмотрим на компоненты и функции дизельного двигателя.

Принцип работы дизельного двигателя был завершен изобретателем Рудольфом Дизелем в 1892 году, и первый прототип был создан в 1897 году. В последующие годы он продолжал работать над улучшением своей теории, а другие вскоре осознали потенциал этого изобретения и и начали делать свои собственные версии. Одним из людей, которые осознают важность дизельного двигателя, была Клси Лайл Камминс. В 1919 году он основал компанию Cummins Engine с целью улучшения дизельных технологий и производства лучших в мире двигателей. Благодаря его видению, Cummins Inc. в настоящее время является мировым лидером, производящим передовые дизельные двигатели для приложений, начиная от тяжелых грузовиков и пикапов потребителей до промышленной добычи и нефтяного бурения.