Новый двигатель будет соответствовать стандартам выбросов 2027 года и будет работать на нескольких топливах

Cummins Inc. уйдет в отставку со своими устаревшими двигателями L9 и X12, заменив их новым двигателем X10, способным питать грузовики среднего и тяжелого и сверхмощных на различных топливах.

Движение в соответствии с планом Cummins предложить свою семью двигателей X15 Основанный на природном газе, водороде, пропане и, возможно, других горючих топливах в качестве промежуточного раствора наряду с электрическими электростанциями с нулевым выбросом и электрическими электростанциями.

Платформы с оживленным топливом оснащены серией версий двигателя, полученных из общего базового двигателя. Под прокладкой головки каждый двигатель имеет одинаковые компоненты. Компоненты над прокладкой головки содержат компоненты для различных типов топлива. Каждый двигатель работает на одном топливе.

Новые слоты двигателя Cummins между средними и тяжелыми приложениями

10-литровые слоты продукта смещения между B6.7 для профессионального, транзитного, пикапа и доставки и региональных клиентов, а также X15 сосредоточены на дорожке с длинными ими. X10 начнется как дизельный двигатель и добавит другие газообразные топливы, включая B20 и возобновляемый дизель.

Cummins планирует предложить X15N, работающий на природном газе в 2024 году и X15H с сжиганием водорода в 2027 году.

«Мы стремимся к продвижению дизельных технологий, в то время как наши рынки и наши клиенты нуждаются в том, чтобы управлять своими предприятиями»,-заявил в пресс-релизе Хосе Самперио, исполнительный директор Cummins The North America On-Highway Business.

Новый двигатель Cummins X10 дебютирует в 2026 году с снижением выбросов оксида азота на 75%. (Фото: Камминс)

Новый двигатель излучает на 75% меньше выбросов NOx

Новый X10 Diesel излучит на 75% меньше выбросов оксида азота, чем нынешние двигатели, и соблюдать правила Агентства по охране окружающей среды США 2027. Архитектура X10 использует управляемый ремнями, высокооборот 48-вольтового генератора. Нагреватель после обработки масштабируется для других передовых технологий сгорания, таких как дезактивация цилиндров.

Камминс приобрел Jacobs Automotive Systems, производитель технологии дезактивации цилиндров, в 2022 году. Он также сотрудничает с запущенной технологией Tula для тестирования Дизельная динамическая технология Skip Fire, которая сократила выбросы NOx на 74% в двигателе X15.

"Это будет масштабируемым для других расширенных технологий сжигания, но слишком рано говорить, что может быть реализовано", - заявила представитель Кэти Зарих Кэти Зарих.

Двигатель может быть в сочетании с несколькими трансмиссиями, в том числе Eaton Cummins Endurant для лучшей управляемости и эффективности от холостого хода до полной мощности. X10 имеет более длительные интервалы технического обслуживания, уменьшая посещения магазина. Калибровка в эфире, рекомендации по предсказательному обслуживанию и другие функции проходят через цифровое соединение Cummins.

Новый двигатель впервые будет доступен в Европе и Северной Америке. Другие регионы получат это позже, и версия вне высокой дороги является частью долгосрочного плана.